近日，網傳山西好車容易汽車銷售服務有限公司創始人閆寶才於12月26日下午，在家中服用頭孢等藥物及白酒自殺！後被緊急送往附近醫院搶救。據獵雲網報道稱，該情況屬實，目前目前閆寶才已脫離生命危險。

據瞭解，此次閆寶才自殺因好車容易公司與網約車公司滴滴出行的合作不順導致。在自殺前，閆寶才寫下了一封遺書，稱被非法營運的網約車逼死，並呼籲：“別做網約車了，這是我這輩子最傻逼的一個決定。”

此事一經發酵，滴滴出行即發文迴應，除了表示道歉之外，滴滴出行小桔車服總經理陳汀解釋道，滴滴也曾經接到過對方的合作意向，但因為管理流程不完善，對接過程中滴滴出行婉拒了合作意向，但沒有清晰的告知正式流程。同時，滴滴暫停了接受新增“以租代購”形式（融資租賃）的車輛在平臺上出租。並表示：公司在合規問題上，一直全力推進，確實還需要一定時間。原則上會優先保證合規車輛和合規司機的權益，同時對合作租賃公司的資質和運營情況也有明確標準和要求。

對於此事，雪球使用者water2017認為：創業艱難陷阱多，都不容易，但滴滴有選擇和誰合作的權利。也有使用者表示：沒有企業能夠凌駕於法律之上，黑車如何能保障乘客安全？滴滴要加快推進合規問題。

以下報道轉載自獵雲網（ilieyun），作者種山。

01

閆寶才遺書曝光：後悔做網約車！

據企查查資訊顯示，山西好車容易汽車銷售服務有限公司成立於2017年6月，主要經營範圍包括汽車及配件銷售、二手車經紀、汽車租賃、代辦機動車上戶、汽車資訊諮詢服務等。閆寶才持股49%，為法定代表人。

山西好車容易汽車銷售服務有限公司股東資訊

截圖來源企查查官網

在自殺前，閆寶才寫下了一封遺書，稱被非法營運的網約車逼死。閆寶才呼籲：“別做網約車了，這是我這輩子最傻逼的一個決定。”

他表示，即使自己網約車租賃公司名下的網約車輛均擁有“雙證”也無法與滴滴合作，但沒有取得政府發放的合法證件的車輛卻可以接入滴滴。“利用大量的非法運營車輛壟斷市場，給合法網約車設定不可逾越的障礙，以運力過剩為理由，拒絕合法運力公司合作，不讓這些合法車輛使用滴滴平臺，等於給這些合法車輛判了死刑。”

閆寶才在遺書中三問滴滴：

一、把所謂的過剩的運力車牌號，每天發生的真實訂單，不弄虛作假的發給國家監管部門，讓監督者清楚的看一看有多少黑車，每一天有多少非法營運？

二、既然承諾黑車司機被罰由滴滴報銷罰款，是不是公然組織鼓勵非法營運？

三、設定所謂的配額制度，卡控合作的合規運力公司，全國拒絕新的合規運力公司加入，卻讓無證車輛隨意註冊營運，是否是真正打擊的是政府的發放的合法牌照？擾亂市場經濟秩序，侵害合法企業利益，是不是黑車非法營運最大的保護傘？

由於好車容易公司車輛無法註冊滴滴平臺，合法司機收益大幅下降，導致大量司機退租，司機與公司的矛盾日益凸顯，公司經營受到巨大壓力。最終，閆寶才選擇自殺，希望透過自己的命來為公司和司機師傅們發出最後的吶喊。

閆寶才在遺書的最後請求政府鼓勵合法公民自發打擊黑車非法營運，請求政府對無證黑車發單的平臺給予重罰。

閆寶才遺書，圖片由好車容易公司提供

02

黑車盛行，網約車運營商之殤

根據好車容易公司釋出在官方公眾號“山西網約車之家”的宣告來看，在今年1、2月，公司向太原滴滴分公司提出了合作申請，但是得到的答覆是材料上報，之後並未回覆。

好車容易公司向太原滴滴分公司提出合作申請，

但一直未收到回覆，圖片由好車容易公司提供

據獵雲網瞭解，此前公司曾在晉中市與滴滴簽約CP合作商，但是由於滴滴未在晉中市取得網路預約出租車經營許可證，導致當地的業務無法正常開展，今年8月，滴滴提出解約。

好車容易公司提出希望業務轉入太原，但在按照滴滴要求的流程提交系列材料後，滴滴並未回覆。此後，好車容易公司多方聯絡滴滴，最終，滴滴給出了拒絕理由，“運力過剩”。

今年7月，滴滴正式推出網約車開放平臺，開放平臺將向第三方出行服務商開放。同時，小桔車服宣佈組織架構升級，小桔租車升級為小桔租車平臺，組織架構調整後，汽車開放平臺併入小桔租車平臺。

這對於滴滴的CP運營商來說，不是好訊息。

一方面，小桔租車升級後，使用者可以直接在滴滴APP內的“小桔租車”入口下單選擇租車服務，隨取隨還，無論是新能源車還是燃油車，都不需要使用者在還車時加油或充電，並且費用比打車低，這意味著小桔租車的上線必然會稀釋一部分網約車司機的訂單。

另一方面，滴滴相繼宣佈北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風乘用車等汽車廠商達成戰略合作，共同建設面向未來的新能源共享汽車服務體系。可見，未來車企將會成為滴滴最大的CP，傳統的運營商面臨更嚴峻的形勢。

在網約車發展初期，傳統運營商填補了滴滴在運力上的不足。彼時，滴滴需要依賴於運營商，但隨著滴滴市場佔有率越來越大，運營商反過來需要依賴於滴滴的訂單獲得客源。

雙方的地位產生對調，傳統運營商與滴滴的合作也越來越難。老賈透露，現在與滴滴簽約CP合作，需要一定的資源關係和大額的費用，此前晉中的合作也產生了這些費用。

在進入滴滴平臺失敗後，最終，好車容易轉而與首汽約車太原分公司簽訂合作協議，成為首汽約車太原市的運力公司。同時接入高德、小牛快跑等網約車預約平臺，並且開拓自營城際線路業務，與當地酒店、旅行社等合作，試圖透過多元化的業務給司機增加收入。

但滴滴擁有出行市場八成的市場份額，無法進入滴滴平臺對好車容易公司的司機來說缺失了重要的接單平臺。

據老賈提供的資料，太原市共有1萬左右的車輛依法取得了《網路預約出租車運輸證》，但是從市場供給上來說，太原所有平臺，尤其是滴滴平臺保守估計營運網約車輛在3萬臺以上，這意味著太原市目前非法營運的車輛至少是合法車輛的兩倍以上，而且多數為不符合網約車細則要求的車輛。

老賈透露，公司司機此前在晉中接滴滴平臺單時，由於滴滴並未被當地准入，司機被罰款一萬元，事後，滴滴平臺報銷了這一萬元。

非法營運車輛大幅增加，導致合法司機的利益受到損害，“每天在車裡工作12個小時以上卻得不到相應的回報，除去月供，電費，保養維修等基本開銷，一個月工作360個小時只能賺到4-5000元，相對於巨大的勞動付出和身體損耗收入完全不成比例。”

好車容易公司的網路預約出租汽車運輸證

由好車容易公司提供

據老賈表示，目前，司機和公司的訴求一致，希望政府和平臺能夠兌現承諾，清退不合規車輛，清退黑車，保證合規司機合規車輛的利益。

太原網約車司機自發維權

圖片由好車容易公司提供

03滴滴出行發文迴應今日下午，滴滴出行發文迴應，除了表示道歉之外，滴滴出行小桔車服總經理陳汀解釋道：“滴滴也曾經接到過對方的合作意向，但因為管理流程不完善，對接過程中滴滴出行婉拒了合作意向，但沒有清晰的告知正式流程。同時，滴滴暫停了接受新增“以租代購”形式（融資租賃）的車輛在平臺上出租。”“車易融以前是小桔租車合作的租賃公司，但沒有開展實際的經營，於今年8月雙方提前解約了；山西好車容易公司暫時沒有與滴滴出行建立合作。”並表示：“公司在合規問題上，一直全力推進，確實還需要一定時間。原則上會優先保證合規車輛和合規司機的權益，同時對合作租賃公司的資質和運營情況也有明確標準和要求。”

00：30