位於中國和尼泊爾交界處的珠穆朗瑪峰，是世界上第一高峰，其最新的高度達到了8848。86米，5月4日，我國的12名科考隊員成功衝頂珠峰，完成一系列的取樣、觀測等任務，人們的視線再次聚焦這個佇立在世界之巔的高峰。

一眼望去清新脫俗不染塵世的珠峰，遠沒有看上去的那樣平靜，其攀登難度極大，全世界只有極少數的一部分技術和運氣俱佳的登山者才能成功登頂，而那些運氣不好的攀登者，如果不能及時的撤退，等待他們的只有死亡。但就算是這種程度的危險，每年依然吸引著大量登山愛好者去申請攀登。

珠峰，不歡迎登山者的打擾

“高處不勝寒”，隨著海拔的上升，氣溫和氣壓是不斷下降的，平均海拔每上升1000米，氣溫大約下降0。6℃，以珠峰的高度，不考慮氣流的影響，氣溫也會在零下20-30℃左右，而在一些極端惡劣的天氣下，甚至可以達到媲美南極溫度的零下50℃。

對於敢於挑戰珠峰的登山者來說，嚴寒只是最基本的挑戰，攀登珠峰天氣是最重要的因素，其次就是暴露於低壓低氧環境後身體產生的各種不適，攀登珠峰本身消耗的體力非常大，低壓低氧環境加劇了身體各項機能的負擔，輕微的環境變化都有可能壓垮身體的最後一根稻草。

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自1865年珠峰被認定為世界第一高峰之後，無數敢於征服大自然的冒險家開始湧入珠峰腳下，然而攀登的過程只能用“噩夢”來形容，1921年，英國組建了第一支專業珠峰登山隊，在海拔7000米的時候敗下陣來，而後1924年，人類攀登珠峰的最高高度重新整理到了8320米，此時的登山者才發現，珠峰這最後幾百米，每向上邁一步都好似跨越一道“天塹”，直到1953年，34歲的紐西蘭登山家埃蒙德·希拉里和39歲的尼泊爾嚮導丹增·諾爾蓋才完成首次登頂，1960年我國登山隊首次完成登頂。

珠峰不歡迎登山者的打擾，她設定了重重難關阻礙著登山者，根據不完全統計，倒在登山路上的挑戰者就將近300人，上百具遺體因為沒有被轉移下來，成為了一個個登山路上的路標，其中最著名的當屬3具登頂必經之路上的3名遇難者：睡美人、休息者、綠靴子。

“睡美人”為來自美國的弗蘭西斯·阿森迪夫，她是首位不攜帶輔助氧氣瓶登峰女性，然而她的“自信”很快受到了來自珠峰的懲罰，在返程途中因為缺氧和體力不支付出了生命；

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“休息者”為來自英國的戴維·夏普，這位登山者先後三次衝擊登峰，前兩次失敗以後，第三次他攜帶當時最先進的裝備衝峰，大概是太迫於登頂亦或者是好天氣稍縱即逝，他帶著最小的氧氣瓶，甚至沒有攜帶通訊裝置，結果永遠的依靠在了珠峰路邊；

“綠靴子”據說是來自印度的澤旺·帕爾齊奧，後人猜測他是遇到了暴風雪，因為他的姿勢正是躲避風雪的樣子。

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為什麼20多年過去了依然沒人安葬他們？

這些登山路上的著名遺體，為無數處在各種環境下的登山者指明瞭正確的方向，然而這些遺體卻從未有將其安葬的人，即便是著名的“睡美人”，路過的美國登山者也只是給她蓋上國旗以示悼念，現在技術這麼發達，為什麼不考慮安葬這些遺體呢？

事實上不是不想，而是真的無能為力。

珠峰地勢險要有目共睹，這讓裝備精良的登山者都舉步維艱，更何況是運送沉重的遺體，正常登山者加上裝備重量在80公斤左右，但一旦被冰封住之後，遺體的重量會成倍的增加，加上陡峭的地勢，珠峰時長會颳起七八級大風，甚至是暴風雪，在轉移的過程中稍有不慎可能連人一起跌入深淵，非常危險。

而且，就算是有救援人員敢於嘗試一下，這幾個著名的遺體海拔高度都在8500米左右，還有300多米就登頂了，在這種高度下，長途攀爬加上隨身攜帶的裝備都已經在挑戰體能極限了，哪還有力氣搬運這些遺體。

為何不利用直升機？

從人類第一次正式向珠峰頂點發起挑戰到今天，已有百年的時間，但是無論是科學考察還是挑戰自我，登山者無一不選擇徒步攀爬這種最原始的方式，即便是高科技裝備，也都是著重保護登山者的生命，有些人會想，為什麼不借助直升機這種現代化交通工具呢？

單純的8848。86米的海拔高度，對於現代固定翼飛機來說並不困難，現在飛得最高的“美洲鴕”直升機最高飛行高度更是達到了12450米的高度，遠超珠峰高度，既然飛得比珠峰還高，為什麼不能直接用直升機將人送到珠峰頂點呢？這是不是省去了攀爬的危險？用直升機搬運遺體也更安全便捷。

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不過在現實中，直升機的飛行條件非常的苛刻，因為直升機的升力主要靠旋翼，旋翼在高速旋轉時，旋翼上方空氣流速變下壓力也變小，而旋翼下方的空氣流速變緩壓力增大，形成的壓強差成為了直升機的升力。

而珠峰北坡面為乾燥多風的大陸氣候，南坡面為來自印度洋的暖溼氣流，兩股不同的氣流在珠峰附近對撞，這讓珠峰周圍的氣流情況十分複雜，稍有變化直升機就會因氣流乾擾直接失去控制。

其次是空氣密度的因素，根據計算，每上升1000米，空氣密度就會下降10%，珠峰頂端稀疏的空氣，根本不足以為直升機提供足夠的升力，加上珠峰全年平均氣溫在零下29℃，低溫對於直升機的結構和金屬應力也是一個未知的影響，萬一再遇上暴風雪這類的極端天氣，直升機真可謂是“插翅難飛”。

目前直升機理想的飛行高度在1000-2000米左右，對於挑戰珠峰還是差距比較大，至於“美洲鴕”的飛行記錄，刷資料的成分居多，不過隨著科技的進步，或許有一天人類會發明新的快速登峰的方式，但絕不會是直升機。