第一商用車網 寧如旭

當前，以純電動為代表的“新勢力”，正以“勢如破竹”之勢引領著商用車產業變革。在全球節能減排及“雙碳”目標落地實施的大背景下，以純電動為代表的新能源商用車也實現了由“0”到“1”到“N”的突破，並在商用車領域勇立潮頭。

同時，在新能源這片“藍海”中，以電動化為核心的非公路礦用自卸車（礦卡）同樣掀起不小的“波瀾”，越來越多的企業紛紛推出純電動礦卡，在新能源發展浪潮下，為礦山作業這一細分場景增添了一抹“亮色”。其中，博雷頓科技有限公司（下文稱“博雷頓”）正是其中的重要代表。

作為新能源解決方案的提供者，博雷頓始終專注於清潔能源生產、新能源工程機械產品及重卡的研發製造與服務運營，並於2020年率先推出百噸級純電動礦卡，具有能量回收率高且能耗低的優勢，適用於過載下坡場景並廣受使用者好評。那麼，針對非公路這一市場，博雷頓都研發了哪些純電動礦卡產品呢？實際運營場景中，其優勢何在？下面，第一商用車網為您詳細講解。

過載下坡利器，年省油費60餘萬 純電動礦卡優勢明顯！

隨著“碳達峰”“碳中和”目標的推進，越來越多的電動交通工具和電動工程機械湧現，隨之而來的問題也不斷湧現——充電問題如何解決？可以說，穩定、足功率的電力是電動裝置正常運營的必須條件，充電焦慮、電力短缺都會嚴重影響電動裝置使用體驗。

在礦山領域，礦卡作業場景主要過載下坡、過載上坡和複合工況為主。其中，針對過載下坡作業場景，博雷頓專門研發了BRT90E、BRT95E和BRT105E純電動礦卡。顧名思義，過載下坡指的是礦山建在山上，礦卡在滿載情況下，由上而下行駛；空載情況下，由下而上行駛。對於這樣的工作場景，傳統的燃油礦卡需要在上山的時候消耗大量燃油，克服自身重力做功；下山的時候需要強大的剎車系統支援減速，不僅對制動系統造成極大損耗，還需要大量的水進行噴淋散熱。

而博雷頓則充分結合了剛性礦用自卸汽車和公路自卸汽車的優勢，整合博雷頓擅長的新能源系統，打造了三款純電動礦山作業“神器”，可以實現超低能耗甚至“零“能耗。具體來說，在空載上坡時，博雷頓純電動礦卡僅需帶動空車上山，大部分電能轉化為車輛的重力勢能；滿載下坡時，車輛的重力勢能轉化為動能，帶動主電機發電，同時將動能轉化為電能儲存在電池中，在空載上坡時將過載下坡時回收的電能消耗掉，減少外部的電力補給。

據國家電網統計資料顯示，我國工業用電平均價格為0。635元/kW·h，最新柴油批發價格已經超過了8000元/噸。在過載下坡、空載上坡工況下，柴油礦卡的能耗成本約為博雷頓純電動礦卡的5-8倍。以每天運營100km計算，每輛博雷頓純電動礦卡每年可為使用者節省油費約60餘萬元。

可靠性高+智慧化+定製化 博雷頓純電動礦卡助力綠色礦山建設

目前，博雷頓純電動礦卡已經在全國多個礦區批次運營，其純電動礦卡更是博雷頓針對礦區作業和過載下坡場景量身定製的綠色智慧解決方案，助力碳排放大大降低，經濟效益和環境效益十分顯著。那麼，博雷頓BRT90E、BRT95E和BRT105E在效能和使用過程中的表現如何呢？

從效能表現上來說，博雷頓設計並研發的純電動礦卡具有安全可靠、載重量大、易操作、節能、維修和保養成本低等特點。

具體來說，博雷頓純電動礦卡採用礦卡專用底盤，最大載重量可達67噸；大噸位轉向軸、貫通式輪邊減速驅動橋以及車橋高防護技術，使得整車制動力矩大，制動平穩可靠；搭載自主研發的有冗餘安全設計的整車控制系統，採用整合化、拓撲式最佳化技術以及氣動換擋設計，不僅實現單橋重量輕量化，車輛故障率大大也降低。

在動力方面，整車搭載了博雷頓自主研發的水冷式雙電機2檔動力總成系統，低速大扭矩讓過載起步更輕鬆，滿載時爬坡率更是超過30%。整車電池採用寧德時代350-700kWh大容量磷酸鐵鋰動力電池組，具有1C大充電倍率以及160Wh/kg高能量密度，充電速度快；IP67防塵放水以及水冷控溫設計，使得電池始終保持在適宜的工作溫度，壽命更長，安全性更高。

同時，博雷頓純電動礦卡還可智慧回收能量，降低綜合電耗，節省能源成本同時大幅延長車輛續航，出勤率得到保障；整車還搭配智慧感測器網路及車輛控制器，車輛可根據運營場景需求配置感測器網路，在各工況條件下保證車輛始終都有一個穩定的環境感知能力；博雷頓純電動礦卡還可搭載博雷頓自主研發的無人駕駛系統，系統可實現自動行程規劃、智慧自動避障、智慧協同作業以及高精定位停靠，降低駕乘人員的作業安全風險，賦能智慧、綠色礦山建設。

此外，從整車引數上來看，博雷頓純電動礦卡採用6×4驅動設計，電機最大功率可實現560kW，BRT90E搭載了一臺7擋AMT變速箱，最高車速達45km/h，整車電量為350kW·h，採用雙槍300kW充電樁充電，充電時間為1。08h；運載方面，該車的貨箱容積為32立方米，使用雙層螺栓連線的柔性車架，懸架為鋼板彈簧/前油氣懸架，最大載重量為57噸。

BRT95E搭載了一臺2AT變速箱，最高車速達40km/h，整車電量為350kW·h，採用雙槍300kW充電樁充電，充電時間為1。08h；運載方面，該車的貨箱容積為35。7立方米，使用剛性焊接車架，懸架為前油氣懸架+後平衡軸板簧，最大載重量為59噸。

BRT105E搭載了一臺2擋變速箱，最高車速達40km/h，整車電量為700kW·h，採用四槍600kW充電樁充電，充電時間為1。2h；運載方面，該車的貨箱容積為38立方米，使用三層螺栓連線柔性車架，懸架為鋼板彈簧/前油氣懸架，最大載重量為63噸。

“搏擊”市場需求，博雷頓為純電動礦卡智慧化無人駕駛做準備

市場即是需求，博雷頓將始終圍繞應用場景創新，打造產品體系並提供完善的服務保障，為未來純電動智慧礦卡發展佈局。

小編了解到，博雷頓專注於新能源工程作業解決方案，擁有自主研發的整車控制和能量管理系統，智慧控制各個系統工作，保障礦卡在高負荷情況下更高效、更穩定。

資料顯示，國內礦卡增量約為2。5萬輛/每年，如果博雷頓助力其中10%礦卡實現電動化，僅國內增量礦卡即可每年減少二氧化碳排放超50萬噸。與此同時，據博雷頓介紹，未來五年內，隨著電池成本的下降以及碳交易市場化，純電動礦卡有望滲透率達到60%以上，而且博雷頓亦將不斷提升純電動礦卡的效能並提供前裝線控底盤方案，為客戶未來升級無人駕駛做好準備，同步提升產品的可靠性和出勤率！

結語

隨著“雙碳”戰略及國家新能源政策的推進，在不遠的將來，純電動礦卡替代燃油礦卡必將是大勢所趨，且這已成為行業共識。

雖然當前純電動礦卡產品的研發投入處於起步階段，不過隨著技術的不斷突破和純電動礦卡產業鏈的逐漸成熟，這個細分市場必將迎來“爆發期”。博雷頓始終從使用者需求著手，且產品不斷滿足過載運輸場景，以新能源與智慧化發展贏得市場的廣泛需求和使用者的充分認可。

乘著新能源發展的東風，相信博雷頓純電動礦卡的“春天”亦將很快到來，併成為新能源商用車領域不可小覷的“新勢力”。