價格硬氣且配置好，寶馬1系、帝豪、福克斯不妨一看

開場白：

你終於來了，真是太棒啦。在這兒感恩諸位的抬舉，同時祝願有緣的大家百尺竿頭、百事可樂、生意興隆，事不宜遲，咱們今天說道說道這些緊湊型車：正如大家所知的那樣，緊湊型車，其實是指它的長度方面的，全車車長一般為4。2至4。6米以內，不但有著排量不高、用途廣等優勢，而且用來家人的外出旅遊的座駕都是倍兒接地氣的，因此受到了一些夥伴們的肯定，並且每個月的銷量都是有目共睹的。接下來準備以相當中肯的第三方層面為懂車的夥伴們認真地聊聊這3款最值得買的網紅車型的優劣勢，瞧瞧有沒有各位“賊”鍾情的那種緊湊型車車型吧！

車型1：寶馬1系（起步價低至20。38萬起）

銷售情況的簡述：寶馬1系是由華晨寶馬獨家打磨的，從登場以來它在國內市場上一直都是忒有競爭優勢的，此外，寶馬1系最終的落地價是非常吸引人的，也得到了不少車友們的信賴和讚許。據瞭解，近段時間的寶馬1系進步忒大，最後取得了0。31w輛的好成績，併成功拿到了第41名的佳績，進步是十分大的，同時寶馬1系無疑是無比光彩的、最光耀的頂級熱銷車型之一，比主流的很多同級別的車型的表現還要牛。我們知道，寶馬1系還有著一些不如意的地方，但相信寶馬1系的內在實力仍然算是市場頂級水平。原因主要在於寶馬1系的剽悍的產品優勢是國人均能瞧得見的。而且不管其外觀顏值還是耗油等方面都可以說是輕鬆地完勝了大部分高階的市場主流的緊湊型車車型。不少車主認為：寶馬1系的實力堪稱是無可限量的，估計很快就能夠在這個複雜多變的緊湊型車賽場中打敗所有對手啦。

寶馬1系的外觀設計比較好看，車漆工藝特別不錯，同時寶馬1系的車側腰線點綴其中，是屬於十分好看的一類。此外，威武十足的前臉，同時整個車身線條的設計也十分有新意，抑揚頓挫的家族式腰線分佈兩旁，非常性感，並和閃閃發亮的大燈相得益彰，非常適合我這個九零後。

體型方面：寶馬1系的後排空間相當舒適的，並且瞅著非常舒適。其整個的利用空間“賊”可靠，十分有用的。它的車身長為4462mm，寬高則達到1803mm與1448mm，這個空間就算是後排空間坐滿許多正常體重的小夥伴依舊是不會覺得特別擁擠的。由此可見寶馬1系對於家用而言是已經足夠了，實話說，就算給寶馬1系十w個like也不夠。並且其後備箱的空間也很贊，裝下很多小清新、滑鼠等等還是綽綽有餘的。瞧著給我們一種欲罷不能的感覺，絕對是小編特別喜歡的型別。

說起動力而言，寶馬1系的動力表現在北上廣中無疑是有的放矢的，它的動力峰值達到192匹，而且搭載了7擋溼式雙離合變速裝置，綜合看來，寶馬1系的動力效能都是很不錯的。並且寶馬1系的發動機由鋁合金塗層製作而成，因此提供了良好的防鏽優勢。與此同時，寶馬1系更緊緊地擁抱渦輪增壓技術，寶馬1系的排量版本只有2。0T、1。5T，

中肯點評：想必很多小夥伴都有這個感覺：寶馬1系在華晨寶馬廠家的助力下，在24萬檔次的緊湊型車的領域中可以說是很有氣勢的喇。寶馬1系是蠻吸睛的，前臉很霸氣與時尚，給了我一種欲罷不能的奇妙感受。此外，在裡面坐著很爽，同時也易於操控，這或許便是為何寶馬1系那麼受消費者歡迎的最主要因素吧。

車主點評2：寶馬1系的燃油經濟性當然也是特別值得肯定的，想必是因為寶馬1系的採用了高質量的油控裝置，事實上，我很多常見的路況場景都跑，有的時候塞車的情況也會相對多一點點，使大家吃驚的是，吃油不多，目前百公里耗油可以控制為9L/100KM以內，這個油耗屬於正常水平吧，在同級別緊湊型車陣營中應該算是吃油比較少的了。所以筆者是特別欣喜的，就連男朋友們都不由自主地讚歎寶馬1系的燃油經濟性還算是很可靠的，不過假如需要經常在路況不好的戈壁中行進的話，估計油耗量會更高。我是一名衣冠楚楚的研究生，油費就是一個小case，因為節省一些約會開支，油錢就回來了。因此，對於我來說整體的經濟壓力不很大。憑良心說始終是燃油經濟性越高的話肯定就越經濟。即使暫時的磨合時間並不很長，不過是不要緊的，後期磨合一段時間以後，寶馬1系的接下來的耗油必定會更可觀。

專業人士口碑：在下覺得底盤裝置比較硬，儘管寶馬1系能夠給各位車主提供著很不錯的穩定性，然而當進入不平整路段時，這輛車的底盤不動聲色地將絕大部分的振動過濾到了乘客的座位上，上了年紀的乘客，在裡面坐著的時候可能會覺得pp受不了。另外，高速過程中隔音有些尷尬，尤其到達凹凸不平的陡坡路況就會比較嚴重了，另外，加速過程就能夠感受到緊湊型車的油門踏板附近時不時會振動幾下，找了客服人員，但後來同樣說不清楚問題所在。另外，1。剛購入時寶馬1系內部的異味現象很尷尬。2。藍芽系統有時候會出現藍芽已斷開的尷尬情況，3。油耗有些大，

No2 帝豪

帝豪整個“style”還算行，對我來說是十分滿意的。帝豪的前臉結構比較張揚，與舊款的帝豪差別不算特別多，好像虎視眈眈的貓頭鷹的頭一般，中網不大不小，看上去比較漂亮，並且帝豪的精緻的門把手位置巧妙地添加了好多具備鮮明特徵的家族特色的鍍鉻裝飾條前臉部位的led燈的整體風格調教得特別吸睛，看起來感覺特別舒服。並且側面的車身採用溜背的設計，側面的線條十分流暢，車頂的線條一直由B柱漸漸滑落，就好像睡美人那樣光彩照人，氣場很強盛，且運動感也特別足。而且帝豪的車漆是又薄又軟的，整體非常好看。總的來說，給10萬個“like”也不為過。帝豪的尾部造型十分吸睛，並且尾燈地方加入了一些充滿骨感又吸睛的設計理念，看上去很“good”，總體來說，帝豪的外觀是很貼合成功人士的要求的。我以前的上司原先買帝豪就是看中高顏值的外觀造型去的。

楊先生有話說：每當我可支配的資金還不夠充足的時候，通常會去線下的體驗店玩玩過過手癮，目前我個人感覺現款的帝豪隔音效果較到位，開著相當安靜，雖然重量那麼重，且這麼長，但效能算是相當好的。

第3款車型 福克斯 10。88萬~15。38萬

外觀概況：福克斯的整體造型我算是比較滿足的，超級凝練的，其中網的飾條十分奪目，帥氣極了。此外，福克斯的前臉位置的LED大燈的造型就顯得很有神采，底盤是低低的，順滑兼厚重 ，瞅起來有點像跑車，同時也擯棄了鎖車身的線條，從車頭一路貫穿到尾巴，氛圍與穩定性也比較能吸引年輕群體。另一方面，led尾燈組被點亮後也是特別漂亮。錯落有致，高階、典雅的氣質令人心花怒放，給人一種非常凝練的感覺。反正就是非常帥氣就是了！

關於福克斯的內飾點評：福克斯的內飾絕對是特別出眾的，裝配工藝忒厲害，操控快，與此同時旋轉按鈕和實體按鍵目前無出現鬆垮垮的現象，完全對得起長安福特的出品。另一方面，福克斯的高階方向盤手感十分到位，反應精準，使轉向與過彎過程更加順暢。另一方面，福克斯的的椅背是非常軟的，支撐性也相當強，還座椅的填充物是比較軟，就算長途幾個小時，也不會覺得太疼。而且福克斯至今也並沒有覺察到一丁點的異味情況。而且車內的噪音幾乎是聽不出來的。因此長時間的體驗也是安全可靠的。

動力情況 福克斯的瞬時起步可以說是十分優秀的，簡直就是帥呆了，加速毫無拖拉，踩下油門的瞬間，就能馬上超車。並且開車感受也相當暢快。降噪細節也非常贊，福克斯整個提速過程底下的裝置的“嗡嗡”噪音是根本聽不到的，另外，因為它的原廠動力屬於很不錯啦，加之在下平日代步為主，因而無必要對福克斯的動力細節做過多的改進。

福克斯的車主黃大姐這樣評價：車身整體還是很年輕運動的。福克斯的車頭位置很長，前頭燈望上去很高階，夜間也很光彩的。值得注意的是，福克斯的中網部位採用大嘴式的結構，銀色的鍍鉻條相當漂亮，與底部的保險槓優勢互補，顯得非常時髦與接地氣，再者，福克斯的輪轂是封閉式的的，尺寸也比較協調，不論其尺寸大小抑或細節處理都比較棒。外觀造型看著就十分好看。側面望上去特別有既視感，福克斯的裝飾板的表層鑲嵌了長安福特家族耀眼的logo，流露了純淨和別緻的大氣。車子跑起來非常安靜！開了小半個月了，目前感覺蠻行呀，動力特別充足。一言蔽之，福克斯的價格還是十分實在的，頂配版本的福克斯居然不用15萬票子就有交易了，很好也沒有啥不滿的地方。

福克斯的車主王小姐這樣評價：本人是一名妥妥的暴發戶，因而是比較注重面子的，主流的車本人壓根就看不上眼的，但自從買了福克斯之後，我每次領著夫人、小屁孩們出去都感覺十分滿足，往往摸著方向盤感覺特別舒適，同時科技感也十分高大上，小孩在外面老是問我福克斯是什麼？我就說福克斯是你老爹的坐騎。

車友點評3：滿意，本人對福克斯當然是特別滿意的，不僅牌子響亮，並且開著也很有勁，我從小就很喜歡車，現在拼搏終於擁有福克斯，這車開著也特別愜意，特別有老闆級別的享受，同時油耗也不高，無疑是滿足了我的通勤需求。

車友點評4：福克斯的操控是頂呱呱的，開起來好似電動車，

點評

今兒個分享給諸位的這三款車型裡，它們的價格是6。28萬、10。88w和20。38w。值得列位留意的是，緊湊型車車型的建議零售價跟最終的終端價是有所差別的，據瞭解，寶馬1系、帝豪、福克斯的境內最低的終端價分別為13。25萬、6。59萬以及10。88萬。由此可見，上述車型的價格差距還是比較大的，相信各位已經找到了自己“鐘意”的緊湊型車了吧。最後本人由衷地祝願老鐵們福星高照、無憂無慮。如果大夥喜歡小編的話，記得給個贊哦。

價格硬氣且配置好，寶馬1系、帝豪、福克斯不妨一看

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