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大眾汽車復活Scout品牌 純電氣化+越野屬性,能立足北美市場嗎?

但Scout品牌依舊能夠憑藉大眾的新能源技術在中型皮卡市場,與福特Maverick等車型一較高低...

犀利感爆棚!2023版大眾CC獵裝“R”實拍,銀色後視鏡+2.0T,帥氣

並且這款大眾CC車型還擁有全新樣式的精緻化運動包圍以及更加立體的進氣口設計,因此整車的外觀相比普通版的大眾CC來說,看上去要更加的動感和時尚,並且這款大眾CC車型還配備了最新樣式的運動化的車輛尾部擾流板,而且尾部還採用了鍍鉻裝飾的雙邊4出排...

大眾安徽,為本土智慧化磨刀霍霍

除了合肥本土供應商之外,目前已有17家合作伙伴入駐,包括大眾汽車(安徽)零部件有限公司,該工廠將為大眾安徽提供最新的電池系統...

大眾的底盤是什麼水準?說實話,被嚴重高估了

近年來大眾旗下的特供車偷工減料行為越來越嚴重,大眾的底盤也沒有以前紮實了,正常行駛的時候穩定性雖然比較強,但是也沒有曾經的優勢了,當其他車型的底盤都在進步的時候,大眾汽車停步不前就已經是一種退步了...

都說大眾好,但到底好在哪裡?網友:底盤真的穩

同價位的車,對比一下駕駛室的內飾,可以發現大眾的內飾會讓人感覺很有質感,任何能用手摸到的地方都會很舒服...

大眾汽車品牌宣佈管理董事會關鍵席位新任命

大眾汽車品牌宣佈管理董事會關鍵席位新任命

Kai Grünitz接任吳博銳成為負責大眾汽車品牌技術研發工作管理董事會成員...

大眾轉型攻城戰,技術成為“排頭兵”

大眾轉型攻城戰,技術成為“排頭兵”

隨著技術研發部門的互聯研發流程愈發聚焦於車輛系統和功能,大眾汽車也在對員工開展有針對性的培訓,使其更好地迎接數字化時代的到來...

又一經典車型將停產?受排放法規等影響 大眾或將不再推出新一代高爾夫

又一經典車型將停產?受排放法規等影響 大眾或將不再推出新一代高爾夫

日前,網通社從海外媒體carscoops獲悉,受排放法規、燃油動力研發及製造成本上升等因素,大眾汽車執行長homas Schäfer表示,“未來一年內將商討是否繼續推出第九代高爾夫車型...

「GPF&TWC」從分離到整合為四元催化器,能否解決大眾汽車的問題

現在的大眾汽車及其旗下的斯柯達、捷達、奧迪的系列車輛,均已出現顆粒物捕捉器(GPF)堵塞的缺陷,咱們先來了解一下什麼是GPF...

蔚領全新換代升級,後排放倒能當床,這款大眾車值不值得入手

作為知名德系車品牌,大眾汽車擁有百餘年造車歷史,雖說旗下產品主打平民車領域,定位較低不如BBA那麼高階,但卻同樣擁有極其出色的造車實力,並且由於極早進入中國市場,對國內消費者的實際需求有較深瞭解,因此在華市場備受追捧...

大眾最皮實耐用的四款車,你喜歡哪一款

大眾最皮實耐用的四款車,你喜歡哪一款

新的大眾汽車Tiguan L可以說是比舊的,價值,大小,配置,空間有很大的改善,嘔吐內部的Tiguan L,你們所有這個精緻的汽車都是,內飾工作有點不合適,而且強大的群眾家庭尚未說...

為什麼日系車都有密封條,大眾卻沒有?內行人:大眾更高階

密封性非常強,而且也不會有很大的痕跡,所以說不管是不是有密封條,使用這種焊接技術的大眾車,都能夠有很好的防水以及減噪的作用...

偶遇途觀事故車,車身像易拉罐,內部加強筋減少,網友:喪盡天良

以大眾汽車為首的德系車,一直以來在國內汽車市場上都混得非常不錯,因為在大家的印象中德系車不僅外觀帥氣,質量還非常的好,在各大事故中表現也都不錯,遠超日系車,而且很多人對於汽車的第一印象也都是從大眾汽車開始的,例如當年的大眾桑塔納、捷達等車型...

還好沒放棄,大眾總算讓步12萬,車長5米,壓榨350扭矩,僅22萬

還好沒放棄,大眾總算讓步12萬,車長5米,壓榨350扭矩,僅22萬大眾汽車擁有著非常好的口碑,同時在汽車的設計和汽車效能表現方面非常的突出,如今市場上最暢銷的車型屬於大眾汽車...

都說豐田耐用,大眾車底盤穩,為什麼大眾銷量最高?

大眾和豐田車企全球定位不同至2016年以來大眾的銷量就已經超過豐田成為全球銷量之冠,其實論豐田質量是大家都認可的,而大眾汽車在各方面同樣優秀,在中國一直都是北大眾,南日系的地域銷量區別...

170萬“大眾朗逸”亮相街頭,車身造型讓人一頭霧水,換設計師?

但是安徽的市民在街上看到一輛大眾汽車,這輛車的車標有些特殊,一直讓市民摸不著頭腦,到底是不是大眾...

12萬起售!全新朗逸Plus北京車展亮相,還未上市光論顏值就贏了!

朗逸Plus的車頭造型酷似Arteon,橫向的格柵與大燈連為一體,格柵上方還有貫穿式的鍍鉻條,前大燈造型更加精緻,高配車型會採用LED近光和遠光燈,輔以LED光帶式日間行車燈...

18年大眾為什麼大幅降價,比如速騰,竟是這個原因!

本來價效比就不是很高的大眾車,再缺少讓消費者選擇的車型,其銷量只能是越來越差,足夠大的產能,加上市場的疲軟,唯一的渠道就是降價,尤其是當下的韓系車型和日系車型,已經把新款車的價格定到國產同類車型的價格區間,對大眾汽車的壓力是顯而易見的,所以...

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