最落魄的小型車，曾經比肩飛度、POLO，如今不到5萬沒人理，為何
瑞納的境遇也是如此，在銷量出現下滑之後，現代又推出了一款小型車名為悅納，但並不是瑞納的換代產品，而是以高半個級別的方式銷售，但兩臺車實際上存在著很大的價格重疊...
別人都在降價搞促銷，起亞卻“高調”漲價，還能賣得動嗎？
起亞K5凱酷方面，這臺車在2020年9月就上市了，與大部分韓系車一樣，這臺車的顏值也很高，溜背式轎跑設計呈現出了足夠的運動氛圍，修長的車身加上標誌性的虎嘯式前臉，也帶來了足夠的辨識度和視覺衝擊感，加之貫穿式尾燈的存在，對於年輕朋友來說這臺車...
有混動也有8AT，比CR-V貴一萬，韓系車能靠它逆襲嗎？
而回到實際，在本身品牌已經被國內消費者“閒置”的處境下， 產品的產品力並不突出，價格也不夠吸引，全新獅鉑拓界想要一個滿意的市場表現，估計是難上加難...
韓系車的悲哀莫過於此，明明質量好品牌優秀，銷量不盡人意
韓系車在我們國家他的品牌形象還可以，但是在品牌競爭力方面不盡人意，總體來說韓系車真心不錯，一分錢一分貨，價格在那裡擺著，只是國產車越來越好了，細節決定勝敗...
曾連續38個月銷量在萬輛以上的索納塔，即將停產，這次真的要涼涼
原計劃於2025年左右推出的下一代索納塔，尚未在其韓國總部進行設計和開發，而目前在售的現代索納塔，很可能會成為最後一代車型，退出歷史舞臺...
運動屬性凸顯，配一體式尾翼，新款菲斯塔官圖釋出
首先來看外觀，新車採用了家族式最新的設計語言，前臉為無邊界設計的進氣格柵，並採用很有紋理感的造型進行填充，兩側的日間行車燈與中網相融合，整個造型上更為動感精緻...
我都快忘了，韓系車還在
畢竟現代起亞在2016年的巔峰時期曾經貢獻約25%的全球銷量，加上中國又是全球最活躍的新能源汽車市場，在全世界都在拼命推進電動化的趨勢之下，韓系車要想在中國汽車市場重新抬起頭，只有走新能源發展這一條路...
韓系電動SUV旗艦！起亞EV9測試車亮相！
起亞EV9具有方正硬朗的車身線條，看起來充滿力量安，同時這種車身造型還能進一步提升車內空間利用率，結合超過5米的新車長度，這款車將會與沃爾沃XC90、寶馬X5、賓士GLE等車型同臺競技...
1.4T的現代新ix35怎麼樣？這些你可以瞭解下
北京現代ix35作為當前國內汽車市場上比較熱門的一款車型，其銷量和口碑可以說都比較的不錯，很好的扛起了韓系車在SUV市場上的大旗，從現代ix35的銷量上來看，其中2...
2020款現代悅納落地7萬，油耗6l7l，綜合油耗6l7l很省油
悅納的車內飾平淡無奇，總體的合理佈局比較簡潔，這也是持續了韓系車一貫的便宜的設計方案，車裡大規模選用了硬塑膠材料的包囊，液晶顯示器、液晶儀表盤也僅在中國頂配車型中才可以看到，但是此車勝在應用性高，家居...
現代朗動值不值得入手，車主這樣說，車友：慶幸先看到這篇文章
現代朗動值不值得入手，車主這樣說，車友：慶幸先看到這篇文章就像一開始說的一樣，韓系車的顏值確實是無可挑剔，在外觀的設計方面採用了流體雕塑這樣的設計理念...
不為人們所熟知的進口起亞豪華SUV霸銳
首先在外觀方面，我們可以毫不誇張地講，整個造型比豐田的霸道漂亮很多，而且全新設計的內飾就比霸道要感覺豪華了很多，我們簡單的介紹一下外觀方面，起亞新款霸銳採用了全新的設計語言，並保留了車型經典的設計元素，虎嘯式的前進氣格柵霸氣十足，車身側面突...
一箱油跑800公里，配1.4L自吸開不壞，售價不足6萬，親民合資SUV
奕跑的外觀走的是年輕可愛路線，雖然前臉採用了起亞經典的虎嘯式風格，但是相比幾位大哥要更加呆萌可愛，中網造型採用了仿生學大嘴設計，上下搭配鍍鉻裝飾，燈組造型流暢略帶弧度，造型運動的包圍配合銀色護板凸顯跨界SUV風格，整體視覺效果簡單大方...
韓系車的“救命稻草”，全鋁發動機+CVT變速箱，一箱油800公里
在國外，世界十佳發動機、世界十佳變速箱，韓系車獎牌拿到手軟，現代起亞集團的年銷售量達到了720萬輛，這樣巨大體量令目前的國產汽車品牌望塵莫及...
為什麼韓國人喜歡買本土車，而不買進口的？這才是最主要的原因
總之，韓系車走的路，也是目前我們自主品牌走的路，一開始都是東拼西湊，但是韓國車有自己的核心變速箱，和發動機技術到面向現代的企業，也是難得可貴的，這也說明了他們民族的凝聚力...
被改款折磨致死的車，暢銷的起亞獅跑與賣不動的KX5
而作為韓系車當中的代表車型，起亞獅跑的歷史真的非常悠久了，其實追其源頭都可以當現代城市裡的SUV鼻祖了，畢竟這臺車早在1991年就誕生...
聽了堂哥建議，入手起亞智跑而沒選鈴木維特拉，這落地價怎麼樣？
不過起亞智跑的優缺點都比較明顯，對於起亞智跑來說，圍觀大氣很酷，價效比高，回頭率高，總之我喜歡就夠了，不過前減震行程太短，過減速帶容易產生讓人心煩的響聲...
東風變賣股權、現代工廠停產，在華份額不足2%，韓系車為何失寵？
需要注意的是，北京現代和東風悅達起亞並非是韓系合資車企的特例，韓系車在中國市場其實早就呈現出下滑態勢，最早可以追溯到2017年...
韓系車月銷只有幾百臺？但仍然是國產車的學習榜樣！
今日話題據瞭解，韓系車的月銷量只有幾百輛，並且在中國市場的銷量已經下降了六年，但為什麼它仍然是國產汽車的學習榜樣呢...