最近不少車企都開啟了鐳射雷達的“軍備競賽”，如長城沙龍新車機甲龍，其宣稱是4顆鐳射雷達。而即使同為造車新勢力，蔚來和小鵬採用的方案也不一樣。而這些區別成為了不少網友談論的話題，只是他們說的又是否正確呢？

鐳射雷達越多越好？

搭載鐳射雷達的車型開始越來越多，為了展現出差別，不少車企開始玩數量，並宣傳其鐳射雷達更多，這多少有一些誤導消費者的存在。

當然鐳射雷達並非越多越好，因為這涉及到車輛的成本問題。作為消費者，也不希望，多花幾個鐳射雷達的錢，但最後實現的效果一樣，那等於錢白花，買了個裝飾在車上，還得承擔維修的風險。

而目前最佳的方案就是雙鐳射雷達，能實現180°覆蓋車前的視覺，而單鐳射雷達只能覆蓋120°視野。若是三個鐳射雷達或以上，雖然能覆蓋更多區域，只是這與其它型別的雷達功能重複了，造成了浪費。

所以相比數量，鐳射雷達的放置方案更為重要，而其中也有不少的學問和爭議。

鐳射雷達放在車頂更安全？

在這裡安全這個詞是分兩方面解讀，首先就是鐳射雷達自身的零部件安全，放在車頂平常小刮小蹭不會影響，並且放在車頂的更多是一個鐳射雷達方案，所以似乎在成本和後期維修機率更低，這就是贊成方的觀點。

然而，這點車企也能想到了，如小鵬汽車即將到來的G9，甚至P5都已經在鐳射雷達上加上了加厚防護玻璃具有較好的抗衝擊能力。資料顯示，P5車型交付至今，鐳射雷達維修率不到1%，維修次數僅佔P5總維修次數的0。2%。且G9的鐳射雷達位置比P5提高了245mm，進一步降低碰撞機率。

並且在鐳射雷達的真正應用上或許與大多想法不同，放在車頂上的並非如人眼或攝像頭般視野更加廣闊，反倒是造成更大的盲區。如圖所示，在低速行駛過程中，車頂上的鐳射雷達盲區更大，而放在車頭前方會更好。

值得一提的是，在高速路段行駛，車頂和車頭的方案實際效果基本無異，所以在工程師眼中，放在車頭兩側是最佳的方案。

最後：

鐳射雷達的小知識大家懂了沒，可以跟其餘小夥伴炫耀一下自身知識的儲備了。有更多不同看法，可以在評論區大家討論。