火車是我們熟知的交通工具，平時出門大多數人都選擇乘坐火車。雖然我們很熟悉他的乘坐流程，但他還是有很多秘密不為人知。

悄無聲息的更換火車頭

火車從起始站到終點，大部分都要行駛幾十個小時。目前，國內行駛時間最長的列車是昆明開往哈爾濱西的K726次列車。行駛時間達到了67小時12分鐘。這麼長時間的行駛，火車頭不需要休息嗎？

肯定是需要休息的。火車長時間地執行會造成效能的下降，為了保證安全，需要在火車行駛到固定的路段進行更換。

Z95就是這樣一列火車，在北京西—重慶西的路段中就使用了兩個車頭。北京西至漢口區間使用“京局京段”的HXD3D型機車，漢口至重慶西區間使用“武局南段”的HXD1D型機車，在漢口站更換機車。

HXD3D

火車到達漢口後，會在停站等待時間內將車頭換下來。換下來的車頭會被送去清潔保養，維修檢查。等到火車返程時再給他裝上。

影響火車頭更換的因素不只是行駛里程。在高海拔、坡度陡、晝夜溫差大的地區，也需要更換車頭。在到達該地區前，就會換上特殊的火車來。

HXD1D

這些車頭功率更大，牽引力足，用來適應複雜路況。有些還會配有製氧裝置，用於供給駕駛員安全駕駛。在青藏高原路段，火車駕駛員的身體素質要求都比其他地區更高。

源源不斷的清潔水

出門在外，吃和住是首要考慮的因素。在坐長途火車時，一般我們都會自備口糧，基本不考慮水的問題。看著水不斷流出，滿足一波又一波的人群。不禁在心裡疑惑，這些水從哪裡來，會不會用到後面沒有了？

有這些困惑也正常，20世紀的火車上供水很少的，也基本沒有熱水。每次到站都需要人工搬運水上火車，需求量大，供給卻不足。那時候先到先得，去晚了只有個空水箱給你看著。

現在長途火車上的水都儲存在車廂頂部的水箱中，水箱呈圓弧形，能夠容納1000升左右的水。火車出發前會將水箱補滿並進行加熱。一般來說，補滿的水能夠滿足車廂內滿員使用十小時。

水箱

即使十個小時過後，你也不必擔心，火車到一個站點時會進行補水工作。鐵路工人只需要將管道與水箱連線，在管道高壓的作用下，幾分鐘內就能將水箱填滿，補水效率非常高。在這些條件下，我們就能用上源源不竭的水。

另外，像洗手、清潔衛生的非飲用水都是單獨存放的。這些水都是經過各項安全指標才得以上車的。每節車廂的水箱都會定期檢查並清洗，不必有用水安全方面的擔憂。

排洩物的歸宿

乘坐長途火車，上廁所是不可避免的。並且，人有三急，說不定啥時候自己就不舒服了。火車上的廁所就顯得尤為重要。可是這麼多排洩物是直接從火車上排出漏到鐵軌之間嗎？

還別說，以前的火車真就是這麼設計的。20世紀火車上的廁所蹲坑基本都是直接與外界互通的。

老式廁所

乘客在上廁所的時候還能感受到有陣陣風從屁股下傳來，呼嘯而過的氣流會將一些排洩物給弄碎，他們散落到鐵軌中間的枕木之間。這些排洩物對自然環境基本沒有什麼不好的影響，因為他們落到自然界中會進行降解和揮發。

但也會產生一些不好影響。排出的糞便會滯留在鐵軌上，長此以往，鐵軌會被腐蝕，情況嚴重的還會影響火車行駛。而且，這些排洩物在下落的時候會接觸到火車的一些管道，容易造成殘留，並散發出令人作嘔的氣味。如果其中攜帶傳染性病菌還會造成疾病的傳播。

如果在靠近站點時如廁，排洩物會因為火車行駛速度過慢，堆積在站點附近的軌道上，既不衛生，也不美觀。所以，以前的火車在到站點時，火車員會將車門鎖住，禁止有人再上廁所。

由於這種方式會帶來一些不好的影響，我國在進入21世紀後，基本淘汰了這種廁所。改用新式不與外界聯絡的集排式廁所。這種廁所有專門的管道將廁所與汙物箱連線，我們的排洩物都被集中到汙物箱中。

並且，火車廁所還應用了真空集便器。真空集便器利用了空氣正負壓的關係，利用強大的壓力將排洩物一次吸入管道。這樣不僅衛生，還能省水。火車在進出站點時也能如廁，給人們提供了便利。並且汙物箱收集得差不多了，就會在站點集中清理。

突然停下的火車

坐火車的時候，肯定經歷過火車還沒到站點就慢慢減速，最終停下的事件。開始，還以為火車在荒郊野嶺出故障了嗎？那可真是倒黴，沒幾個小時怕是走不起來了。半個小時後，火車又緩緩啟動了。是不是感到莫名其妙，這是因為火車在讓車。

火車由於自身長度、重量等問題，在行駛過程中有巨大的慣性，不能隨心所欲地停車。

而且火車道路並不像公路一樣可以隨意變換。在很長路段上可能只有一條軌道。

就像一個人字形的軌道，人的兩端分別是兩輛火車，他們會在差不多的時間同時經過路口，這時就需要車速慢的火車減速停止讓行。

所以，火車在行駛過程中會收到鐵路指揮中心的通知，要求在某一路段停車讓行其他火車。這就造成了火車突然減速停車。

不會疲勞的司機

火車每次執行這麼長時間，司機是不是不休息呀。這樣我們的火車會不會有什麼安全隱患？

多慮了，火車上一般配備了正副機長，他們負責火車的駕駛。一般來說，經過八小時他們就會進行輪換，或者到站點由新的司機上來換班。

並且火車的行進方向是由電腦控制的。只需要觀察各種儀器顯示的資訊是否有誤。但這並不意味他們的工作很輕鬆，指揮中心會隨時發來操作程式，用來確認駕駛員是否專注，以此來保證火車行駛的安全。

寫在最後

火車的發展極大地方便了人們的出行，改變了我們的生活。從我國第一輛自主研發的火車頭“八一”號誕生，到今天隨處可見、出口各國的高鐵於，時間已過去70載。

八一號火車頭

火車不僅僅是一個交通工具，更是國家復興、走向強大的見證者。