大家好，我是彪駕，這次我們來到福州，借到了兩輛試駕車，一輛是廣汽本田皓影2020款 銳。混動2。0L兩驅E-CVT銳。豪華版，一輛是廣汽本田皓影2020款240TURBO CVT 兩驅豪華版。本次小編主要對皓影的這兩款動力進行對比，給大家參考。

外觀方面：皓影外觀採用廣汽本田家族式設計。跟雅閣，冠道設計思路很像，車頭進氣格柵處的粗壯鍍鉻飾條鏈連線兩側羽翼式LED大燈，匹配了下方倒梯形中網以及精緻的下包圍，整個車頭看起來很年輕化。這款車後尾部設計得很有層次感，整車的線條也更加分明，車頭飽滿配合整個車身的顏色，運動風格明顯，但又顯成熟穩重。而內飾上整個的用料和佈局更顯合理，一些亮黑條的點綴也使得整個內飾看起來沒那麼單調。混動版本採用單邊排氣，尾標前有個小藍色裝飾，1。5T渦輪增壓版本採用雙邊雙出排氣，尾標為240。內飾設計跟CRV如出一轍，混動版本沒有檔把，直接採用按鍵式，1。5T版本檔把與CRV一致。小編直接上圖

2020款240TURBO CVT 兩驅豪華版

2020款240TURBO CVT 兩驅豪華版

2020款240TURBO CVT 兩驅豪華版

2020款240TURBO CVT 兩驅豪華版

2020款 銳。混動2。0L兩驅E-CVT銳。豪華版

2020款 銳。混動2。0L兩驅E-CVT銳。豪華版

2020款 銳。混動2。0L兩驅E-CVT銳。豪華版

動力方面：1。5T版本最大馬力193Ps，最大功率142kW，最大扭矩243N。m，匹配CVT變速箱，0-100km/h加速時間9。3s，這臺1。5T發動機在同級別裡還是很搶眼的，平時超車加速都非常的得心應手，CVT變速箱使動力輸出非常平順，不急不徐，開起來很舒服。

混動版本，採用2。0L 直列4缸 自然吸氣，最大馬力146Ps，最大功率107kW，最大扭矩175N。m，電動機總功率135kW，電動機總扭矩315N。m，系統綜合功率158kW，匹配E-CVT無級變速，0-100km/h加速時間9。1s。據說皓影這個混動系統是本田第三代的動力混動系統了，實際開下來感覺就是平、順、滑，動力反饋特別直接，只有輕輕一踩油門基本瞬間就會有很好的動力響應，基本感覺就像電動汽車那種加速感一樣。

駕駛感受：皓影整體操控還是非常好的，方向盤是可變形的轉向助力，低速轉向輕盈靈活，高速轉向就比較沉穩一些，底盤再透過一些不太好的路面的時候也能明顯的感覺到緊繃感，不會鬆鬆垮垮的，油門跟剎車也基本沒有虛位，踩多少就有多少，給人非常好的駕控信心。車內噪聲控制比以往車型有很大改進，除了少量路噪外基本沒有其他雜音傳入，座椅柔軟包裹都做得比較有水準，車內的全景大天窗通透感很好，給人很亮堂的感覺，空調也是自動分割槽空調，後排也貼心地設有出風口。混動版本的噪音要比渦輪增壓版本控制得要好很多，可能是因為電機的原因吧，少了很多發動機噪聲，開起來高階很多。

空間方面：皓影車身尺寸為4634*1855*1679，混動，渦輪增壓兩款軸距同為2661，買本田自然都是不太擔心車內空間利用率的，皓影的前後排空間都是絕對給力的，像我朋友200多斤，坐進車內不管哪個位置也都是比較輕鬆的，而且也絲毫沒覺得擠，後備箱空間也比較合理，放倒後排座椅後那空間更是沒得說，放個氣墊床什麼的輕鬆睡覺啊。混動版本因為沒有四驅系統，所以後排隆起幾乎沒有。要比渦輪增壓版本好上很多。

最後說說油耗方面：本次我們特意對兩輛車進行的同路段，同里程公里的對比，我跟我同事還中途互換的車輛，避免因為個人開車習慣不一樣，影響油耗，本次開了430公里，市區，國道，高速都有，2020款 銳。混動2。0L兩驅E-CVT銳。豪華版本次駕駛綜合油耗，表顯為5。3L，2020款240TURBO CVT 兩驅豪華版本次駕駛綜合油耗，表顯為7。6L。

如果預算夠的話，小編個人建議上混動版本，油耗較低是一點，駕駛感受層次上，混動版本是要比渦輪增壓版本來得高階的。不過同配置混動是要比渦輪增壓貴上三萬左右，想買的朋友，小編建議可以在等一會兒，目前皓影剛問世不久，還沒有什麼優惠力度。或者考慮下本田CRV。

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