讓行斑馬線，這是廣大司機們都懂得的道理。

可以說是駕駛機動車的基礎法則，只要遇到行人或非機動車，那麼不論是什麼情況都要停車或減速讓行；可是近期的邵陽一地區卻取消了“不禮讓行人抓拍”，至少在一月份裡不讓行也不會被定義為違法駕駛了。

一則地方新聞本應為不會激起波瀾，可是卻引得各大媒體爭相報道，廣大司機們一直激烈的討論。

這樣的做法對嗎？

個人認為是對的，因為強制讓行就談不到“禮讓”，既然是禮讓則應當是“雙向”的。

“禮”自然是懂禮儀、會謙讓，其反義詞是霸道、蠻橫、強橫。

現在的汽車在規則的約束下已經懂得禮讓，面對行人和非機動車是懂禮儀的，甚至可以說是謙卑的；然而換來的大多不是互相體諒，而是驕橫的回饋。

比如前幾天就遇到了這樣的場景，在斑馬線上還沒有任何人的時候，個人駕駛汽車正常通行且沒有減速；從路況暢通度來看也確實沒有必要減速，之前還短暫鳴笛表示感謝，然而就在此時幾個之前還在等待的年輕人騎著電動車忽然衝上斑馬線，隨後當然是急剎車躲避。

慶幸的是當時駕駛的是一臺效能和制動能力都很強的轎車，如果換做之前常開的商務車，那結果就難以想象了；然而這幾個年輕人似乎毫無愧疚感，甚至眼神一洌還想要怎麼樣似的，如果不是那一瞬間下意識的反應讓自己的表情和情緒不再隱藏，順口說出“*&****%……%”一些東西，估計還得挨頓揍了。

為什麼會有這樣的場景出現呢？

理論上在非機動車或行人尚未進入斑馬線之前，正常行駛的汽車可以不讓行；因為汽車的通行效率要高於行走和騎行，這時候讓汽車先通行是不會影響整個交通效率的。反之，如果在這種場景中汽車也要被迫減速讓行，交通效率必然會降低，機動車道勢必會擁堵；尤其是在一些緊鄰路口的斑馬線路段，有些時候為了讓行一兩個行人，需要的是幾臺甚至十幾臺車減速讓行。

這可不是文明的體現，因為這樣的讓行影響了更多人的交通效率，侵佔了更多人的時間成本，同時還造成了更多的尾氣排放。

但是一個“不禮讓行人”就算違法駕駛並要罰款扣分的規定，讓行人和非

機動車再

也不懂得權衡；在其潛意識裡沒有分析和判斷，沒有利他，只有有恃無恐的利己。

禮讓應當是相互的，行人和非機動車佔用的道路資源低於汽車，機動車道比行人道和非機動車道更容易擁堵；所以公路的秩序是否順暢主要依靠機動車，而決定機動車道是否順暢的前提，現在已經變成了是否要禮讓斑馬線。只有行人、非機動車和機動車交替通行才能保證交通的順暢，在機動車道上佈局斑馬線本就是侵佔機動車的路權，這些車道合理的規劃應當是向上或下沉，立體交通才是解決通行矛盾的理想方案。

邵陽一地短暫取消不禮讓行人的抓拍，其實也只是用於掩飾道路規劃的不合理，最起碼是不夠完善的；即便短時間內無法實現公共道路的人車分流，但最起碼在斑馬線上設定綠燈是有必要的。想要讓交通秩序井然，每一類交通參與者都應當懂得禮讓，只有“相互”才不會激發矛盾，只有交替通行才能避免某一類交通參與者持續且無序的佔用有限的道路資源。

當然機動車司機遇到特殊情況還是要懂得禮讓的，比如遇到行走障礙的老人、兒童或殘障人士，此時就不能考慮禮讓的時間成本。而現在絕大多數司機都能做到這一點，反而是有些行人和非機動車面對警車、消防車或救護車都會選擇性無視，這種現象已經不健康了；所以讓讓行變成雙向的禮讓很重要，否則駕駛汽車出行勢必會成為最差的出行選項。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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