撰文|褚韻文

時代的發展在當下明確了未來汽車市場的發展方向：“向電氣化轉型、以智慧化作為加成”，近兩年這一發展路線已經顛覆了傳統的市場格局，越來越多的品牌加入，卷的厲害、卷的激烈。

與此同時，全新技術的出現、現有技術的迭代，讓消費者的訴需求一步提升，這些訴求開始被車企們深度挖掘並無限放大，但是成熟的汽車製造商會從細枝末節入手，並根據需求為導向，試圖給到消費者一個“最佳答案”。

在A級轎車領域，總有那麼一款車擁有極高的熱度，沒錯，它就是東風本田思域，將銷量、熱度、話題性相結合，似乎這臺車就是這個領域的最優解之一，這時候不禁要思考，為什麼思域在誕生50年後還能如此經久不衰？

把握精髓、放大優勢

現在汽車市場的整體趨勢是年輕化，因此產品的運動屬性成為了消費者購車時重要的參考點，針對這一需求，市場上的所有產品幾乎都在著重宣傳自身在這一方面如何展現，卻不知不覺間陷入了同質化的泥潭。

如果說將運動化作為吸引人的特徵之一，起碼要有實質性的突出特點，或者是人無我有的技術優勢，毫無疑問，運動屬性是思域在目前同級別、同價位產品當中最明顯的標籤之一，面對競爭加劇，如何放大這一優勢？本田選擇了與自身的另一處強項相結合。

時至今日，混動系統早已不再是日系兩田的獨門法寶，各大品牌在近兩年之間都快速推進了混動產品的鋪貨，所以在目前的市場當中，我們能夠看到合資、自主、新勢力等多個品牌的交鋒。

儘管都是混動，但是不同的混動系統也有不同的“性格”，這其中有以經濟性為主的，也有彌補內燃機動力不足的，但是如果在其中挑選一個最具“活力”的混動，那一定是本田的i-MMD混動系統。

“混動會讓思域更運動”，這便是本田在當下給出的解題思路。

第十一代思域e：HEV率先搭載了第四代i-MMD雙電機混合動力系統。發動機最大功率105KW，發動機最大扭矩182N·m；驅動電機最大功率135KW，驅動電機最大扭矩315N·m，賬面資料出眾。

此外，思域之所以能夠在大眾層面獲得出色駕控的評價，很重要的一點就是響應快且直接的動力輸出，混動的加持延續了這一特性，並且透過全新開發PCU動力控制單元，使電機輸出功率提升。

電驅、混動和發動機直驅三種模式無縫切換，動力釋放的區間進一步擴大，配合動力控制演算法，電機和發動機實現更優配比，實現高能亦節能的技術優勢。

這就是思域e：HEV的獨有技術優勢，其出現不光是在動力性與經濟性之間尋找到那個平衡點，更是重新整理了消費者對於混動系統的固有認知。為什麼一提到混動先想到省油？在平民轎跑的身上，混動同樣能夠讓你感受到運動的激情。

緊跟時代，與時俱進

從現有的市場規律來看，思域這種具備某一方面強勢優勢的產品已經能夠成為熱銷與爆款，但是為了拿下口味越來越挑剔的年輕人，本田更是想在各方面一一拿下。與年輕人對話，最重要的是跟緊時代，懂得與時俱進方為立於不敗之地的核心密碼。

市場變革之下，國內的智慧化數字化旋風已然刮到每一個角落，在年輕使用者群體越來越倚重智慧互聯配置的今天，如何讓車變得“更聰明”成為了汽車廠商的一門必修課。之前總說本田是買發動機送車，但如今狀況早已發生變化。

HondaCONNECT3。0智導互聯不僅可以智慧對話、方言識別，還支援車家互聯，使用者可以透過手機端的HondaConnectAPP使用手機數字鑰匙啟動車輛，遠端對車輛進行確認和操控。

HondaSENSING駕駛輔助系統能夠實現ACC主動巡航控制系統、FCW預碰撞警示系統、CMBS™碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統、TSR交通標識智慧識別系統等多種主流功能。

可以看到，幾乎每一處智慧科技配的應用都是當下日常用車之必備，所以傳統車企並不傳統，尤其是在當下這種時代變革之下，思域在保留傳統優勢專案的同時也給消費者帶來了全新的體驗。

其實本田一直有一種不服輸的精神，思域又是這一精神的集中體現，在過去以機械為核心的時代，思域開創了平民產品的運動先河；在智慧化為趨勢的當下，思域同樣不幹落後於時代，實用、全面且豐富的科技加持便是最好的展現。

開創潮流，方為致勝法寶

50年時間，十一代車型迭代，並且連續圈粉實屬不易。你可以說是其內在的精神感化了每一代年輕人，但是我更願意將其理解為思域精準把控了不同時間段的種種訴求，讓每一代車型都契合時代，並以自身開創時代潮流，而這成為了其經久不衰的致勝法寶。

上世紀七十年代末期，應用了極為大膽的梯形外觀讓第一代思域成為那個追求潮流年代下最具活力的車型之一；三代思域在保留設計美學的同時開創了“MM理念”，時至今日，這一理念在本田的多款車型上被消費者津津樂道；再到九十年代，EK時代TypeR的加入開啟了民用車效能化的浪潮，引得無數青年將其奉為精神圖騰。

進入到國內，第八代車型超前的設計以及暢快的動力表現讓其迅速開拓市場；十代思域更是引領了話題以及汽車文化後市場的升級，在消費者心中思域不光是一款車型，更是一種文化符號。

這麼看的話，如果稱思域運動屬性一招鮮吃遍天顯然略顯不公，因為在這個車系上面有著太多可書的優勢亮點。

可以看到，針對不同的時代，每一代思域都用不同的產品力作為解答，市場的多元化發展並沒有擾亂思域的頭腦，歷代車型的暢銷也沒有使其膨脹，反而憑藉自身獨到的洞察力，發現市場之所缺、消費者之所需。

現在很多車企總是在說按需求打造產品，這個道理或許在五十年前，思域便已瞭然於心，不同於市場當中緊跟潮流的車型，思域更像是潮流的開創者，不從車市洞察需求，深入消費者當中方能探得真諦。

回到當下，年輕化的群體表現出了對於市場的更多期待，對此，思域在一代車型當中進一步拓寬自身體量，用更為精細化的產品佈局來滿足細分需求。

一方面基於家用車的考量，三廂車型能夠平衡各方需求，在帶來駕控樂趣的同時，不失日常使用便利；另一方面則是針對市場的變化與消費者對於經濟性的預期，思域e：HEV憑藉運動與省油的雙重身份，給了年輕消費者一個“非我不選”的理由。

同時，對於思域運動核心精神的追隨與嚮往，被眾多賽道粉絲熱愛的Type-R也將進入國內，更具運動操控快感的兩箱HATCHBAKC也進入上市倒計時。

豐富的車型版本，緊跟時代精神的升級與進化，這依舊是消費者心目中“最瞭解年輕人”的思域，也是這個時刻迎來鉅變的時代下，思域對於自身實力的展現。

或許這就是“思域”之名最大的魅力，敢於挑戰、敢於引領，契合時代卻又不被時代束縛，而這也是思域能夠成為市場當中那個“繞不開的選擇”的根本原因吧。【iDailycar】