承插型盤扣架

是由

立杆、橫杆、斜杆、可調頂底託組成的支撐體系

，因其穩定性好、輕質高強、承載力高的優點，

主要應用於大型公建、廠房、地鐵、體育館等高大支模的承重支撐

。盤扣式腳手架在地鐵車輛段工程中，對比其他型別的腳手架，都具有哪些優勢呢？

地鐵車輛段工程與一般建築工程相比，有一定的技術特點與難點。主要有：

①框架樑截面較大，施工線荷載大;

②支架高度較高，最高可達12m以上;

③梁型較複雜，施工過程中除了要滿足支撐能力的需求外，還需滿足標高的變化要求。工程的難易程度決定了對腳手架的要求。

盤扣式腳手架與其它型別腳手架的區別

1、盤扣式腳手架材料升級、工藝升級、技術先進。

盤扣式腳手架採用Q345B材質、表面鍍鋅處理，接頭進行退火處理……各方面技術的提升，提升了盤扣式腳手架的承載力、穩定性、安全性和使用壽命。

2、盤扣式腳手架因其獨特的結構設計，主要構件均採用標準化打造

，便於打包整理，降低佔地面積，減少運輸成本，使用盤扣式腳手架可比扣件式腳手架

節省約1/2的材料

。

3、盤扣式腳手架結構簡單、無零散配件，拆搭便捷

，一人一錘即可完成架體搭設，大大地提高了施工效率，既節省人工，又能減少配件丟失的非必要損耗。

4、立杆受力穩定性比較

，以橫距、縱距、步距1。5m、自由端長度0。3m計算。承插式腳手架軸心抗壓強度：N=fφA=300×0。209×571=35。8kN；扣件式腳手架軸心抗壓強度：N=fφA=205×0。137×427=12kN。在相同的橫距、縱距、步距情況下，承插型腳手架單立杆最大承載力是普通扣件式腳手架單

立杆最大承載力的3倍

。

5、經濟效益對比：

透過下表分析，盤扣式腳手架以

穩定性最佳、經濟費用最低取勝

。

軌道交通涵洞模板支撐工程

地鐵涵洞工程、現澆梁支架、火車站等高大支模專案

技術優勢

施工效率高；

架體穩定性較高，安全性較好；

架體搭設簡單，不需進行培訓即可施工；

構件標準化，便於運輸管理，損耗低，節約成本；

上海軌交18號線專案

解決方案：

48盤扣

青島地鐵一號線瓦屋莊停車場專案

解決方案：

盤扣60體系

專案介紹

青島地鐵一號線瓦屋莊停車場專案（60盤扣）位於青島市膠州灣海底隧道收費站東側，總建築面積5。8萬平方米，內架間距1。5米，全部涉及高支模。

杭州地鐵六號線雙浦車輛段

解決方案：

48盤扣+60盤扣+鋼管+扣件+鋁梁+方鋼+雙槽鋼託梁等～高支模專案

專案介紹

杭州地鐵六號線雙浦車輛段中鐵上海局（48盤扣+60盤扣+鋼管+扣件+鋁梁+方鋼+雙槽鋼託梁等～高支模專案）專案位於浙江省杭州市西湖區雙浦鎮翁家埭村科海南路，建築面積11。4萬平米，包括96塊高支模板，內架最大間距2。1，最大搭設高度11。8米