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做一百次只能成功1次的迫降:2009年1月15日哈德遜河奇蹟

簡介薩倫伯格認為,飛機馬上就要完全失去動力,根本不可能長距離飛行,必須立即設法迫降

水上迫降可以分成幾個階段

做一百次只能成功1次的迫降:2009年1月15日哈德遜河奇蹟

薩沙歷史上的今天。

作者:薩沙

本文章為薩沙原創,謝絕任何媒體轉載

【薩沙講史堂第一千四百二十五期】(歷史系列第697講)

2009年1月15日:全美航空1549航班從紐約拉瓜迪亞機場起飛過程中,遭黑雁撞擊,導致雙發同時熄火,飛機失去動力。機組人員在哈德遜河河面進行迫降成功,所有乘客和機組成員生還,該事件也被稱為哈德遜河奇蹟。

做一百次只能成功1次的迫降:2009年1月15日哈德遜河奇蹟

1月15日下午,全美航空公司的一架空客A320客機,從紐約拉瓜迪亞機場起飛。

機長叫做切斯利·薩倫伯格。

薩倫伯格是美國德州人,出生於1951年,當時已經58歲,是非常有經驗的資深飛行員。

在16歲時,薩倫伯格就開始學習駕駛民用飛機,17歲獲得了飛機的駕照。

18歲薩倫伯格進入美國空軍學院,順利畢業,後來還獲得普渡大學和北科羅拉多大學的雙碩士學位。

在空軍期間,22歲的薩倫伯格成為頂級飛行員和飛行教員。

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在越戰期間,薩倫伯格成為F4戰鬥機的教官,軍銜是上尉。

他有過多次演習經驗,多次擔任演習指揮官。然而,薩倫伯格並沒有參加過戰鬥,直到1980年29歲從空軍退役。

這主要是上級認為,薩倫伯格的能力出色,作為教官更有意義。空軍不缺少優秀作戰的飛行員,但缺少優秀的教官。

退役以後,薩倫伯格開始駕駛民用飛機,該事故發生後1年才正式退休。

到了2010年退休的時候,薩倫伯格飛行時間超過40年,飛行時間高達2萬小時,是極其資深的飛行員。

有意思的是,薩倫伯格還是一名資深的航空事故調查員,參加過多次空難的調查工作。

所以,對於飛機出現意外故障後如何應急,他具有很豐富的經驗。

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此次飛機從紐約起飛以後2分鐘,薩倫伯格和副駕駛傑夫·斯基爾斯正在爬升,突然發現發動機出現爆炸聲,隨後推力急劇下降。

飛機的兩個發動機突然失效,瞬間失去動力。

操縱的飛機是副駕駛斯基爾斯,立即彙報失去動力。

起飛之後,薩倫伯格曾經看到有鳥群一閃而過,懷疑是發動機撞鳥。

他迅速啟動飛機輔助動力裝置,接過操縱權,讓副駕駛進行雙發停車檢查。

與此同時,薩倫伯格緊急聯絡機場空管,通知飛機失去動力。

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空管反應也很快,建議立即轉向返回機場,或者不改航向飛往新澤西州的機場。

薩倫伯格認為,飛機馬上就要完全失去動力,根本不可能長距離飛行,必須立即設法迫降。

一旦飛機徹底失控,就會墜入紐約市區,後果不堪設想。

在短短撞鳥後3分鐘內,薩倫伯格和副駕駛多次試圖恢復動力,全部失敗。

而薩倫伯格當機立斷,決定在紐約哈德遜河上迫降。

他經驗豐富,認為這是迫降生存率最大的方法。

這個決定把空管嚇呆了,一時間竟然不知道怎麼回答。

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在極短時間內,薩倫伯格已經做好了一切準備工作。

在大約300米高度時,他才向乘客通知就要迫降,讓他們做好裝備。

不提前通知,是防止他們過於驚慌失控。

乘客伊麗莎白·麥克休回憶說,飛行員通知乘客“準備經歷碰撞(著陸)”。接著,乘務人員指示他們雙腳平放於地、注意低頭和保護頭部。她一開始以為飛行員要在地面緊急降落,但往窗外一看,意識到“天哪,我們是要往河裡去”。

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此時,薩倫伯格以驚人的技巧駕駛飛機,以幾乎失速的125節最低速撞擊河面。

飛機尾部首先觸水,這裡沒有坐著乘客。隨後,飛機腹部接觸水面滑行,期間飛機一個引擎脫落墜入河中。飛機滑行了一段以後,終於停下,機身大體完整。

即便如此,飛機仍然受到強大沖擊力。

乘客認為,他們像是被龍捲風擊中,飛機晃動的像一片樹葉。

薩倫伯格以最佳姿態,駕駛飛機在水面滑行了一段,才開始漂浮。

後來無數航空愛好者用模擬器,模擬過這次迫降。

事實證明,平均每100次迫降,最多隻有一二次會成功,不會造成嚴重傷亡。

由於飛機速度快,水的阻力大,飛機入水姿態只要稍微偏差或者速度稍快,就會翻滾甚至直接折斷、分解。

薩倫伯格駕駛飛機在入水的一瞬間,速度只有15節,還不如普通的慢速輪船,這太嚇人了。

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更可怕的是,愛好者和專業人員,還模擬了不在河上迫降的情況。

結果讓人震驚。

所有試圖在機場迫降的行為,全部失敗,機毀人亡是唯一的結果。

可見,薩倫伯格在最短的時間內,做出了最正確的判斷,並且以最高的技術和一點運氣,完成了迫降。

其實,薩倫伯格並沒有接受過水上迫降的任何訓練。

事實上,全世界客機飛行員,都不可能接受這種訓練。

這次水上迫降,就是薩倫伯格的第一次。

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飛機迫降以後,薩倫伯格在幾秒內開啟駕駛艙門,引導乘客們撤退,婦孺優先離開。

所有乘客撤走了以後,薩倫伯格在機艙內巡視了2次,這才撤退。

此時飛機後部貨艙門已經被衝擊力撞開,河水大量湧入,也相當危險。

水面的救援也很快,船隻在4分鐘後就趕到現場救援,前後有7艘輪船趕到。

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此次迫降相當成功,所有機組成員和乘客都沒有死亡。不過,也有幾十人受傷,其中5人是重傷。

NTSB在事故調查報告中總結道:在事故期間,飛行機組人員的專業水準和他們優秀的機組資源管理,使得他們對飛機的控制達到最優良的效能,操縱飛機做了一次做優秀的降落。

做一百次只能成功1次的迫降:2009年1月15日哈德遜河奇蹟

薩倫伯格成為了美國的英雄,當然也是家鄉的英雄。

迫降成功後的第9天,成千上萬的人聚集在加利福尼亞州的丹維爾,歡迎薩倫伯格回家。

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