作為東亞文化圈的發源地，古往今來，中國對於鄰近國家的文化風俗都有著深遠影響，與中國一衣帶水的日本，其文化更是深受中國影響。

從茶道、插花、圍棋，到漢字、詩賦、繪畫，再到建築等等，日本從中國文化中汲取了大量營養，很多如今被稱為“日本國粹”的文化，其實都是從華夏文明中輸出並加以演化的。

雷克薩斯新一代LS上的“凌光切子”、“鶴羽折布”工藝，為人津津樂道。

遺憾的是，在今天的汽車設計上，我們看到的東方審美和工匠精神，都是以日本美學、工藝為代表，比如雷克薩斯ES上的“禪室”內艙，LS上的“凌光切子”、“鶴羽折布”工藝。

在多遠的未來才能看到以中華文化為代表的汽車設計，我並不知道。但不用多久，這種體現匠心精神的設計和工藝，將不再止是豪華品牌的專利，還會出現在另一個日本汽車品牌——馬自達身上。

1，世界級的馬自達設計

9月26日，在上海黃浦江邊，一場名為“造車如藝｜CAR AS ART”的設計論壇上，筆者親身見識了馬自達在設計上的執著追求，以及魂動設計未來的進化。

馬自達在汽車設計上的成就，是世界公認的。自2010年，馬自達首次提出魂動設計理念，就彷彿開了掛一樣，橫掃下多年的國際性設計大獎——

2013年，阿特茲（ATENZA）成為“世界年度車型設計大獎”三甲之一，與捷豹F-Type、阿斯頓馬丁Vanquish並列；

2014年，昂克賽拉（AXELA）和寶馬i3、賓士C級一同入圍“世界年度汽車設計” 大獎3強；

2015年，馬自達在德國的汽車品牌大賽上，獲頒“年度最佳設計團隊獎”；

2016年，馬自達MX-5和馬自達CX-3兩款車型同時入圍“世界年度汽車設計大獎”5強，最後MX-5一舉拿下“世界年度車”和“世界年度汽車設計獎”，成為當年的雙料冠軍；

2018年，在第33屆法國國際汽車節上，馬自達VISION COUPE概念車榮獲“年度最美概念車”稱號，此前，馬自達RX-VISION概念車也於2016年獲得該殊榮。

……

2009年開始正式擔任馬自達首席設計師，主導了魂動設計推出的前田育男表示，“打從一開始，我就給自己訂下的目標，要將馬自達設計提升到世界級高度，並賦予馬自達品牌自己獨特的風格。”

如今看來，前田育男已經做到了。自匯入魂動設計以來，馬自達不僅交出了馬自達3、馬自達6、MX-5等一款款傑作，品牌的設計在全球範圍內廣受認可；“魂動紅”的出現也讓市場上湧現出越來越多深紅色的車型。可以說，這也是馬自達對汽車設計潮流的一種導向。

2，“在馬自達工作室，油泥建模師永遠不會消失”

俗話說，工欲善其事，必先利其器，而對於汽車設計師而言，匠人們的一雙巧手就是他們的“利器”之一。

我們常說的汽車製造工藝，其實除了為人熟悉的工廠車間裡，由機械打造的那種以外，在確認最終量產設計方案之前，都需要經過多次評審，再一次次地在油泥模型上修改、定案。

馬自達為了做出更好模型，採用了高硬度、成本較高的油泥配方，這使得在油泥上做出如此平整的面的難度更加大。據說，馬自達還是世界上油泥用得最多的車企之一，足見其在造型上下了不少功夫。

油泥模型是汽車設計草圖從二維轉變為三維的重要階段，油泥模型塑造水平的優劣，直接影響到汽車的成型效果。因此，油泥建模師的手藝精湛與否，便顯得尤為關鍵。

在釋出會外場，一名擁有多年油泥雕塑經驗，在馬自達內被稱為“匠人”級別的油泥建模師，在現場向大家展示模型塑造的手法和技巧。

每一次看著建模師雙手拿著刀片，在油泥上自如地刮出流暢平順的切面和線條，我總以為在柔軟的油泥上塑形，應該是件很容易的事。

然而，在親自體驗了一下後，才發覺原來做油泥建模，是一項極其考驗力度、角度把控的手工活兒。一旦用力不均勻，很容易就造成模型表面不平整，線條不流暢，從而影響整體造型的光影效果。

在很多車企裡，設計師把草圖畫好以後，就交給建模師做成油泥模型，建模師基本不會參與圖紙階段的設計工作。

但在馬自達，據說油泥建模師還會和設計師一同參與到設計中，並適當給出一些三維建模上的專業意見，從而提高設計量產的可能性，這是在其他品牌的設計流程中比較少見的。

同時，為了儘可能實現圖紙上大膽的設計，建模師就需要練就過人的雕刻手藝。據說，馬自達的一名油泥建模師，可以把作品精度做到小於1毫米。

“至少在馬自達的設計工作室，油泥建模師這個職業永遠不會消失的。” 馬自達的一名資深油泥建模師Ryosuke Nozaki曾這麼說過，由此可見，油泥建模這一環節，對於馬自達設計理念的落地，意義非凡。我們現在所看到的靈動、優雅的馬自達車身線條，正是由這一雙雙滿布老繭的雙手，一刀一劃地雕琢出來的。

滲入馬自達魂動設計理念的各型別藝術品

此外，前田育男也分享道，不僅在汽車設計領域，馬自達也從未間斷過在其他藝術品設計上的涉足透過設計各種各樣的工藝品，馬自達不僅累積了不同領域的設計經驗的同時，也讓魂動設計理念滲入到不同的生活層面之中。

3，減法美學——馬自達的“次世代”精髓

一直以來，馬自達都認為汽車不僅僅是單純的交通工具或是冰冷的金屬鐵塊，更應該是如同家人、朋友一樣具有生命力的存在。

在馬自達的“人馬一體”理念中，馬自達希望汽車可以和車主建立一種親密關係，就好比愛馬和它的騎手一樣。

在2017年東京車展上，馬自達提出了魂動設計進化的新方向——即以日本美學觀念為基礎，追求“新生優雅”。

旨在於凜然的車身外表下，透露出豐盈之美和驚豔之感，展現日本審美中“內斂而豐盈之美”。

於是，在現場，馬自達展出了兩款概念車——RX-VISION和VISION COUPE。它們被稱為“馬自達的’次世代’”，大概可以理解為馬自達的下一代設計語言。這兩款車分別在2015年、2017年東京車展上作首發，但在國內是首度亮相。

RX-VISION（紅）和VISION COUPE（灰）

從RX-VISION和VISION COUPE上，日本審美中的“減法美學”，以及具有速度感的“一體化動感形態”被體現得淋漓盡致。兩款車均去除了冗餘的元素，以簡約的立體結構呈現極致美學。

馬自達RX-VISION概念車

馬自達VISION COUPE概念車

在修長流暢的一體化車身上，透過簡約的車身腰線，讓光影動感效果與車輛運動相同步，透過細微的光線運動為車型帶來了更為自然的生命感。

概念車內則體現了日本花道中的“空間之美”——花與花之間的安排，講究“留白”，即去掉不必要的部分，流出周圍餘隙，突出植物線條。

走進VISION COUPE內，中軸線的內飾設計、簡約流暢的線條和佈局，一併構築了兼具速度感與寬敞度的車內空間。

RX-VISION內飾

VISION COUPE內飾

前田育男在介紹VISION COUPE時，還透露了一個小細節。在這款概念車的車身上，有一個凹面設計，在不同角度的光線照射下，會呈現出不同弧度的光影變化。

在為這個凹面做建模時，由於油泥材質與金屬鈑金的反光效果不同，即使時經驗豐富的模型師，也無法確保油泥模型上的裁切，到了金屬面上就能有預想的光影效果。

因此，在打造VISION COUPE時，馬自達還引入了數字模擬工具，利用數碼與油泥的結合，透過反覆打磨，才得出眼前VISION COUPE上的流光溢彩。

在馬自達次世代作品中不難發現，有時候，精緻不一定體現在結構上有多複雜，簡單的線條和光影，也能透出不凡的質感。

寫在最後

看過馬自達把日本審美和工匠精神融入到汽車設計中的巧思，除了讚歎以外，也不僅讓人深思。

“留白”並不是日本花道的專利，在中國國畫、書法中也有“留白”這一表達技巧；簡約美學也不是日本的專屬，清朝雍正時期的瓷器就以素雅著稱；要談工匠精神，中國的瓷器、刺繡、雕塑等等，哪一樣不是名揚世界。

日本文化中有大部分源自於中國，但這樣豐富多樣的文化土壤，卻無法讓中國的汽車設計生出絢麗的花朵，反而是由日本人靈活演化，轉為己用，併發揚光大，從此走向世界。

在如今的依賴機器高速生產時代下，以馬自達、雷克薩斯為代表的日本汽車品牌，反而敢於站在高效率的對立面，堅持手工打造、講究工匠精神，挖掘民族文化的內涵，造出真正擁有東方特質的風格，或許這才是更值得那些焦急地要打造“中國風”汽車設計的車企學習和深思的。