造船容易下水難！造好的萬噸巨輪是如何下水的？太壯觀了

川東船舶重工曾使潛水艇下水，這一招被美國譽為“東方智慧”。

世界上最大的動力船，比航空母艦還要長，高達二三十層。在航海領域，這一過程稱為船舶發射。

每一艘船造好之後，都會進行下水試驗，這是一項非常專業的工作，稍有不慎就會導致船毀人亡。

印度曾有一艘護衛艦從孟買港駛離碼頭時翻覆，除了船體受損外，還有兩名船員喪生。

一般情況下，船體下水分為重力下水、機械式下水、漂浮下水三種。

重力式下水包括縱向划水、縱向鋼珠滑道、橫向塗華滑道，採用石蠟、硬脂酸和松香混合而成的潤滑油。

多根繩索將船底抬上滑道，當輪船與滑道對齊後，止滑裝置就會解除，藉助船體的重力，慢慢滑入水中。

重力下水具有成本低、安全性高、效率高等優點，可以長期使用，缺點是船底沾染了大量潤滑油，隨著船隻進入水中，汙染環境。

另一種則是透過滾動的鋼珠把船體推入水中，但是這種方法並不適合萬噸級的巨輪，因為重量太大，鋼珠無法滾動。

而機械下水則是直接建造一艘船，這樣就可以直接用機械將船拖入水中，不過這種方法只適用於小型船隻。

最後一步，則是利用船體外部水位上升，將船體推入水中。

浮起來，再慢慢地移向平行水域。

漂浮式下水是最簡單的，而且可以避免船體在下水的時候傾斜，適合大型船隻。

其實除了上面提到的三種方法之外，還有一種叫做“下水法”的氣囊，顧名思義，就是用氣囊將輪船送到水裡，然後在鹽水中放上一排圓柱形的氣囊，讓輪船在上面滑行，不過這種氣囊只能承載十噸左右的重量，所以只適合小型船隻。

說了這麼多，你知道輪船為什麼能平穩地浮在水面上嗎？其實輪船的設計，也是採用浮力原理的。

就拿鋼板來說，如果把鋼板直接放入水中，鋼板自然會下沉，但如果將鋼板的四周彎曲，形成一個半封閉的形狀，再放入水中，那麼鋼板就會浮出水面。

因為原鋼板接觸面積較大，浮力比水小。

下陷是自然的，但彎曲之後，接觸面變小，浮力比重力大，鋼板就能漂浮起來。