理想汽車今年以來的銷量資料可謂是風光無限，不過背後的財報資料卻顯得十分尷尬。

日前理想汽車公佈了第二季度財報，從公佈的資料來看，理想汽車在今年上半年總交付量達到60403輛，收入總額為182。9億元，同比增加112。4%。但經營虧損卻同比去年上半年的9。44億元，增加到了13。9億元。這也就意味著理想汽車上半年每賣出一臺車，其平均虧損超過2。3萬元。

要知道，在去年理想汽車平均賣一輛車還只虧1萬多元，而在今年銷量大幅增長的情況下，其單車虧損的幅度卻進一步大幅增長。理想預計今年三季度將交付27000至29000輛汽車，營收為89。6億元至95。6億元。

而在虧損幅度進一步加大的情況下，理想汽車如今在終端卻加大了優惠幅度。據悉，8月14日，理想汽車在終端開展了價值7000元的保險促銷活動。而針對此次變相促銷，有不少媒體猜測是跟理想L9的交付有關。

據理想汽車內部透露，理想L9自發布以來，累計預訂量已經超過5萬輛，其中確認定購訂單數量已經超過3萬輛。而這些訂單之中，有一部分客戶是從理性ONE的客戶的意向客戶轉化而來。而在這種情況下，理想ONE的銷量勢必將受到一定的影響。而此次開展促銷活動也是為了進一步提升理想ONE的銷量。

不過進一步加大促銷力度，勢必將對理想汽車整體盈利水平形成更加不利的影響。

此外針對理想汽車採用的增程式技術的質疑依然在持續發酵中。而李想在Q2業績會上也對外表示：往後看5年，增程式仍舊是SUV最佳解決方案，而理想要做的就是在增程的效率方面不斷提升。長期而言，增程對於SUV是最好的解決方案。其指出增程式是電動車，加了增程器，PHEV是輛燃油車，加了塊電池，這是有本質區別的，如果這都搞不明白，我不相信他們能做好產品。

而此前大眾中國CEO馮思翰則表示：增程式電動車可能並沒有想象得那麼環保，從整個國家和地球的角度來說，藉助化石燃料的燃燒為汽車動力系統發電是一種“糟糕的解決方案”。

而除此之外，理想汽車最近也頻頻爆出質量危機。首先是旗下的重磅新車理想L9在試駕過程中踩了一腳急剎車，空氣懸架就疑似發生了斷裂。雖然說為了儘快安撫消費者情緒，理想汽車緊急公佈了理想L9空氣彈簧質保方案升級，將空氣懸架質保提升至8年或16萬公里，但是車輛空氣懸架的質量到底如何以及出現斷裂的具體原因，目前來看依然是個大大的問號。

而隨後在7月底，一輛理想ONE在行駛途中出現故障，底盤後方零件碎裂，導致車輛無法正常行駛。而接二連三的爆發質量問題，不得不讓消費者對理想汽車的品質管控產生懷疑。

寫在最後

雖然說近些年來理想汽車的發展一直向好，銷量持續攀升，並且新車的關注度頗高，但是依然無法實現扭虧為盈。並且如今虧損幅度進一步擴大，再加上頻頻爆出的質量問題，讓理想汽車的未來充滿了更多未知數。

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