在國內A+級轎車這一細分市場當中，產品數量並不太多，而其中的成功者更是寥寥無幾。豐田在看到了這一細分市場中的潛力，在四月份推出了亞洲獅，試圖來佔據市場份額。

對於一汽豐田來說，亞洲獅的到來或與卡羅拉、亞洲龍形成新的產品矩陣。自此，一汽豐田完成了轎車產品線的全覆蓋，可以更好與對手進行廝殺，從而獲得更多的市場份額。

然而很遺憾，上市三個月的亞洲獅銷量成績並未達到豐田的預期。

致使這一情況的出現的原因，在於豐田過度自信的產品定價以及不算優秀的產品設計。

上市初期雖然亞洲獅呈現出了黑馬姿態，但在價格公佈後還是令不少消費者持觀望態度。

豐田將亞洲獅的價格定在了14。28-17。98萬元，雖然價格處於卡羅拉與亞洲龍之間，但差距卻也相差不大。

當一汽豐田意識到定價問題以後，在亞洲獅上市沒多久就給出了近萬元的優惠幅度。要知道的是豐田歷代車型的價格一直都是很堅挺的。

而新車上市沒多久就大幅降價，這在豐田的體系中也屬於是個例的存在了。在降價之後的亞洲獅進一步蠶食了卡羅拉的市場份額，間影響了卡羅拉的銷售情況。

作為亞洲獅最強對手的速騰，憑藉著12。99-19。29萬元的定價加之超3萬元的市場優惠幅度，並沒有感受到來自於亞洲獅的威脅，反倒是讓卡羅拉感受到不小的壓力。

在產品設計上，雖然憑藉著TNGA架構的高延展性，使車身尺寸相較於卡羅拉要更大。但缺乏新意的外觀設計使得亞洲獅整體看起來更像是一款加大號的卡羅拉。

在配置上亞洲獅也沒有太過亮眼的表現，雖說亞洲獅全系搭載的都是與亞洲龍同款的動力系統，但在頂配以及次頂配車型上並未出現豐田引以為傲的混動系統。

車型配置相較於速騰也是缺少了諸如全景天窗、真皮座椅、倒車影像等主流配置，這一點豐田略顯誠意不足。

此外，由於亞洲獅上市沒多久。對於車輛的整體操控，乘坐體驗以及車輛品質究竟如何還有待於市場的驗證。

現目前豐田急需解決的便是產品定價問題，如果亞洲獅大幅降價勢必會蠶食到卡羅拉的市場份額，而小幅度的優惠又將吸引部分準亞洲龍車主的目光。如果不優惠，缺乏產品吸引力的亞洲獅又拿什麼去和大眾速騰相競爭。

本該被寄予厚望的亞洲獅，最終因為產品定價問題使得卡羅拉以及亞洲龍的市場份額被亞洲獅所蠶食。作為最大競爭對手的速騰，

市場份額卻沒有受到絲毫的

影響

，這應該就是所謂的內捲了吧。