新能源汽車是不是騙局，這個還不好說，但是以目前的這種充電式的汽車叫新能源汽車，確實很胡扯，也令人反感，命名為電車其實更貼切。

南方科技大學劉科教授曾經直言：判斷新能源電動汽車能不能減少碳排放，以致進一步減少汙染的一個標準，前提是你所充電的電網裡邊的電不應該以煤炭、石油等化石燃料為主來發電。如果以煤炭、石油等化石燃料為主來發電，表面上是用電在開車，實際上是用煤在開車，如果能源結構不改變，靠電動車對減碳的貢獻是非常有限的。

首先，新能源，又叫非常規能源，是指傳統能源之外的各種能源形式，指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等，顯然咱們通常所說的電能並不是新能源，所以叫新能源汽車，並不貼切。

其次，一大批該領域的研究專家以新能源汽車能夠減少尾氣排放為噱頭，鼓吹民眾以高於普通汽油、柴油車的價格積極購買新能源汽車，他們“非蠢即壞”，其實充電的新能源汽車並不能減少尾氣，只是轉移了尾氣的排放場所，尾氣汙染從城市轉移到了火力發電的郊區和我國西北產煤地區，要知道我國目前煤電在電源結構中依然佔據核心地位。煤電、氣電、油電作為火電的主要組成部分，煤電、油電為高碳、高汙染化石能源發電，且我國油電數量極少，絕大部分為煤電，氣電則為今後一段時間內主力推動的低碳、清潔能源發電。

事實上，從全球來講，水電、風電、太陽能光伏、核電等非化石能源發電的間歇性、隨機性、不穩定性、安全性的難題都未從根本上完全克服，因此，火電在未來很長一段時間內的發電主導地位不會動搖。

本來油車直接燒油就行，現在的充電的所謂新能源汽車，其實是繞了個彎，變成了先用煤炭、石油等化石燃料發電，然後再給汽車充電。

再者，從製作鋰電池的角度來考慮，新能源汽車反而增加了汙染，製作鋰電池所需要的鋰礦，需要開採礦山，這就增加了採礦區的環境破壞，而廢舊的鋰電池處理也是一項對於目前來說相當複雜的技術，廢舊電池回收目前存在技術問題。