作者：數碼先鋒號

音響的低頻質感好壞主要從以下三方面去評判：

1低頻的下潛：通常來講，人耳能聽到的聲音訊率範圍是20Hz~20KHz，那麼音響如果能發出足夠深的低音（如40-50Hz），並保證一定的聲壓級、不產生很嚴重的衰減，那麼就可以認為是下潛優秀的低配表現。

2低頻的量感：前面談到的下潛是指低音的頻率，而量感則是對應低頻下聲音響度的大小。量感的釋放非常考驗調校功力，如果釋放過多，低音會轟頭，掩蓋掉中高音細節，這樣整首歌聽起來都是“渾濁”的；如果釋放過少，低音會無力、單薄，顯得乾巴巴的，直觀地說就是不夠震撼。因此，低頻的量感需要把握一個平衡的度，並且釋放一定要平滑，與低配的下潛保持同步。

3低頻的彈性：簡而言之，彈性就是低音收放快慢的程度。以敲鼓為例，一錘子敲下去，如果鼓聲聲音拖尾，嗡嗡地響個沒完，那就是彈性很鬆很差的表現；而如果鼓聲完全沒有尾音，收得很乾淨，那麼就是彈性過於緊的表現，同樣不好。速度恰到好處、收放自如的低音，才是低配有彈性的表現。

前兩天剛好試了一下阿維塔11，一款號稱是由長安、華為、寧德時代共同打造的純電動車，它這套音響系統的低配表現就給我留下了很深刻的印象。下潛較好，量感也很合適，彈性也恰到好處，總體呈現出來的效果就是低配不轟頭、中高頻也有足夠的細節表現——這個水平已經很不錯了，不過據廠家說在量產車上重低音方面還會有進一步的硬體升級，這就更令人期待了。