不放過每一個細節

每節車廂內外 都活躍著一群最可愛的人

“小時候，鄉愁是枚小小的郵票，我在這頭，母親在那頭；長大後，鄉愁是一張窄窄的船票，我在這頭，新娘在那頭……”這段時間，許多人正在用一張張窄窄的火車票，體會詩人余光中筆下的《鄉愁》。

更多人不知道的是，當大家春節不遠千里乘坐火車回家時，每位乘客身後都有一群堪稱最可愛的人——列車整備員、動車“4S店”地勤司機、動車排程員……

這群最可愛的人，怎樣守護大家回家的旅途？又是怎樣與家人相守相望？昨日，在重慶市新聞媒體新春走基層採訪報道重慶地區鐵路春運活動中，重慶晚報記者瞭解到許多鮮為人知的故事。

地勤司機檢查清洗自動車鉤緩衝裝置

重慶晚報記者 謝淙泉 張彬 楊可 攝影報道

疊被子的夫妻 一干就是11年

對於許多男人來說，疊被子不算什麼大事，但要讓你每天重複同樣的事，可能就是一件不平凡的事。

綦江人李德才，就這樣默默無聞地幹著，一干就是11年。

上午10時15分左右，重慶北運用車間，許多往返南方的乘客再也熟悉不過的K201次列車靜靜地停著，彷彿一條經過長途遊弋後正在休憩的綠色長龍。

50歲的老李戴著口罩，身旁放著一個鐵鉤，在K201車廂內不停忙碌著，把每個床鋪的被子都疊成標準的豆腐塊。“我換一個被子，一般只需要20秒。”老李邊幹邊說，他把車廂內任一床鋪整理乾淨，只需要1分鐘，“剛開始幹這個工作時，僅疊被子就學了好幾天”。

老李現場演示了一遍換被套的絕技：把被套兩角套在兩隻手上，抓起被褥往上一套，再抖兩下，被套完完整整套在被褥上，整個過程果然沒超過20秒。

“戴口罩，主要是為了衛生，防止唾沫濺到車廂內。”老李說，鐵鉤是用來清理上一班列車乘客可能留在縫隙中的垃圾。

TEDS工作人員監控車輛狀況

口罩和鐵鉤，只是老李整備包中的兩件工具，包裡還有10多種清潔工具和清潔材料。每當列車到達終點，老李就會提著整備包，讓車廂煥然一新。

“每名整備工負責一節車廂的衛生整備。”老李說，以臥鋪車廂為例，一般情況下，一節車廂66個鋪位，春運期間每天大概清理3節車廂，持續工作時間15至16個小時。

真的要耗時這麼久？重慶北運用車間有關人士證實了老李的說法。像老李這樣的整備工，不僅要更換臥具，還要做好衛生間、乘務室、洗臉間和透過臺的衛生整備，整備清掃範圍包括從列車天花板到地板以及看不到的夾角縫隙，“清理一節車廂，多的時候要用五六個小時”。

老李說，他幹列車整備工作已經11年，“妻子李沛會，也是綦江人，也幹列車整備，同樣幹了11年。我和妻子雖然幹著同樣的工作，但是上班時根本見不到面。”老李說，妻子主要負責K1154次列車和K820次列車的整備工作。

“讓每一位乘客舒適回家。”老李說，這是他和同事的新年心願。

李德才整理臥具

盯著電腦的年輕人 監控車輛每個零件

上午10時45分許，重慶北動車所，在排程大廳、TEDS分析中心、檢修庫，成渝、渝利線上執行的動車組，運用檢修工作都在這裡完成。

許多乘客不知道的是，這裡面的每一個人，都在默默守護著大家的安全。

排程室人員主要確保春運期間車組上線計劃及夜間生產組織安排和卡控。

從排程中心出來，進入TEDS分析中心。中心裡面的工作人員，對每輛動車執行狀況瞭如指掌——可以透過監控，掌控每個零部件的執行情況，一旦發現零部件出現故障或可能存在風險，立即指揮就地檢修排除安全隱患。

TEDS分析中心工作人員蔣義偉介紹，他們自創了一套作業法，有效提高了分析質量。

針對近期出現的冰雪天氣，中心工作人員分析到一輛列車的一個過車通道中，一個牽引電機聯軸節折斷了一顆螺栓。他們馬上通知進行安全檢查，透過檢查轉向架、牽引傳動等多項裝置，成功排除了安全隱患。

“讓每一位乘客放心乘坐。”蔣義偉說，這是他們這群盯著電腦看的年輕人的新年心願。

“4S店”夜行人 把關動車安全

不僅汽車有4S店，動車也有4S店，重慶北動車所就被列車工作人員親切地稱為動車組的4S店，主要承擔成渝、渝利線上執行的動車組運用檢修工作。

這個4S店可能算得上重慶最大的4S店，目前有將近700名職工，配屬51組動車組列車。其中，CRH2A統型動車組31組，CRH380A統型動車組8組，CRH3C動車組12組。

重慶北動車所有關人士介紹，春運期間，夜間一級修的動車組達到20-22組，高峰期間達到24-25組。

乘客們不知道的是，動車組列車白天跑得歡，晚上回到動車所要接受檢修。晚上檢修動車組列車的人員叫做地勤司機，又叫質檢師或者夜行人。

地勤司機每天晚上的任務，是對車輛部門檢修的動車組進行最終的試驗把關，在動車所內對動車組進行聯檢、檢查、試驗、重聯、解編、調車等作業。

“地勤司機工作工間主要集中在夜間。”重慶北動車所有關人士透露，春運開始，夜間最高峰目前達到32鉤調車作業、32項檢查作業、24項聯檢作業、5項重聯作業、4項解編作業。

與一般司機大為不同的是，地勤司機還有兩項特殊技能：其一，要熟練掌握各型別動車組和列車車載裝置技術標準，確保動車組上的執行裝置良好；其二，要掌握各型動車組的檢查試驗標準、技術標準、作業標準，比如CRH3C型動車組，檢查項點20多個，需要試驗步驟25項，每次都要逐項把脈問診，確保動車組各項資料、技術條件符合運用要求。“地勤司機是複合型人才。”重慶北動車所有關人士表示，上線執行的動車組，要透過地勤司機的檢驗，達到良好技術狀態、滿足執行條件，才能上線執行。

“讓每一乘客安全到家，是地勤司機們的新年心願。”重慶北動車所有關人士說。