逍客上市之後，最近的關注度似乎還是挺高的，不過雖然是一款新車型，但似乎並沒有太多本質上的變化。動力方面沒有其他選擇，感覺升級的誠意一般。如果你對這個價位的合資SUV感興趣，可以考慮看看柯珞克智行車型。

空間和設計都不如逍客，配置更高，配套政策也相當齊全。買逍客肯定比科洛克智行車型更大氣的設計風格和更驚豔的科技配置。不知道大家喜歡哪種外觀設計，逍客的設計就是日產擅長的圓潤風格。

雖然換上了最新的設計，但還是改變不了整體的風格。柯珞克智行模型更加誠實和大方。如果問起印象中德系車的代表風格，那大概就是柯珞克智行車型了。我覺得買車，家人都會參與。柯珞克智行這樣的德系車更容易受到更多車友們的喜愛。

男女老少都會舉手贊成，其次，柯珞克智行配備了大尺寸中控屏和智慧系統。當然，新款逍客也有配備。相對而言，柯珞克智行的系統來自斑馬智慧互聯絡統。功能設定考慮了國內消費者的實際需求。

實用性更高，介面設計看起來更酷，與手機連線使用也非常方便。還是那句話，柯珞克智慧出行模式更懂中國消費者。這是大眾汽車品牌在中國取得成功的主要原因。雖然之前沒有機會試駕新款逍客，但我確實試駕過柯珞克智行車型。

兩款發動機有高低之分，TSI280車型動力更足。因為採用了大眾系列發動機，所以操控效能就讓人放心很多。最大的感受大概就是車輛無論是起步還是加速都沒有絲毫懈怠。從起步到加速，操控感覺平順、順滑。

各方面的調整都是基於大眾多年的技術實力。這個品牌在中國已經建立了很多年。口耳相傳不無道理。低速抖動很常見。在這種不穩定的工況下長期抖動，使變速箱頻繁主動調整速比。這種高強度的調節頻率使電磁閥不堪重負，損耗過大。

當油壓不能準確控制時，出現錯誤程式碼。所以這次故障基本上是廠家調整造成的一系列連鎖後果，讓原本沒有嚴重缺陷的變速箱背上了罪魁禍首。新款逍客主要注重積碳的防治。有足夠的實驗表明，透過去除和控制積碳，可以完全避免這種神秘的震動。

雖然xrv是15萬級最值得推薦的合資小型SUV，但我個人並不推薦購買。行駛品質太一般了，尤其是在爛路行駛的時候。不錯，但舒適度差。我在家不去跑道，也不喜歡運動訓練。總的來說，逍客還行，價格也不貴，外觀和配置也說得過去。

是很多人買車的備選車型。日產汽車的弱點大家都知道。漆面和鈑金較薄，底盤不夠緊湊，駕駛起來不夠緊湊，車輛內飾裝配過程普遍存在異響問題，車輛整體隔音效果一般，CVT變速箱存在一定故障率。直噴發動機容易積碳。

不僅是日產車，大部分日系車都有這些問題。優點是油耗不高，故障率低，開起來比較輕便，保養要求不高，用起來更省心。這款車的價效比還是比較高的，尤其是後獨立懸架，同級車很少有，內飾用料厚重。

車主2對14000公里後最省油的車最滿意，三樣都好。最不滿意的好像是沒有運動模式。空間，但是後備箱夾層厚厚的泡沫也救不回來了？動力配備了2。0L自然吸氣的日產發動機，動力很好很足。

我基本上以ECO模式駕駛它，城市超車，高速超車無壓力。起步不肉，試過開朋友的吉利博越1。8T，起步比較慢。