公認噪音最大的4款車，尤其最後一款，堪稱“喊死鬼喳天”！ 2014款 江淮和悅 1。5L 手動尊逸型，車內噪音：66。1dB 一開始剛接觸和悅，其搭載的1。5L自然吸氣發動機在怠速時的運轉平穩，停車時車內很難感覺到發動機的運轉（沒有高負荷運轉的情況下），因此我們從噪音測量結果可以看出怠速非常安靜。但是，當車開起來之後，稍微加油就能感覺到發動機出力的聲音，這種噪音的增加是很明顯的。

2015款 斯柯達晶銳 1。6L 自動智行型，車內噪音：67。5dB 對於舒適性而言，車內噪音控制應該算是一個重要的環節了。所以我們首先從車內噪音開始說起，透過實際測試，在100公里/時的速度巡航，全新晶銳的車內噪音為67。5分貝。雖然成績不理想，不過這個級別的車型大多數這個水準。

2015款 東風風行景逸S50 1。6L CVT旗艦型，車內噪音：68。9dB 景逸S50的造型給人留下的印象還是不錯的，沉穩大氣的外觀原創度極高，豐富的配置也迎合了家庭使用者的需求。不過在車輛啟動後，發動機的氣門聲響就有些明顯，在怠速狀態下，車身並沒有出現明顯的抖動，舒適體驗尚可，車內噪音測量值為41。5分貝，在同類車型中已經屬於偏高的數值了。

三菱歐藍德，車內噪音：70。9dB 歐藍德，噪音確實大，它的噪音來自於三菱對於底盤的調校上，一向擅長做越野車底盤的三菱就不得不放棄懸架的柔軟度，而且很多三菱車的車型都是非承載式車身，前後都有副梁的底盤，三菱要的是硬度和底盤的紮實度，所以減震硬，避震硬，彈簧硬是不可避免的，高強度的底盤帶來的是更多支撐性，而不是舒適。這噪音堪稱“喊死鬼喳天”！