新能源車市風起雲湧，各方勢力戰至半酣，哈弗登場。

當前，新能源領域“諸侯割據”，以哈弗為代表的主流傳統汽車品牌入局，將奏響新能源轉型最強音。

姍姍來遲

在新能源汽車領域，哈弗雖姍姍來遲，但一出場驚豔眾人。

9月底，哈弗H6 DHT-PHEV上市，作為哈弗首款新能源PHEV車型，15。98萬～17。38萬元的價格依舊親民。這款車上市，標誌著哈弗正式進入新能源汽車市場，是哈弗品牌發展的又一里程碑。

在新能源領域，儘管哈弗入局較晚，但起點頗高。此番上市的哈弗H6 DHT-PHEV，是一臺用DHT技術進化而成的國民好車。在油價頗高的當下，它提供了NEDC工況純電續航55km和110km兩個版本，可實現超1000km長續航，WLTC饋電油耗低至5。6L/100km。並且這款車能在EV、串聯、動力直驅、經濟直驅、並聯、動力回收多種動力模式自由切換，實現了全場景全速域下的效能最優解。

購買新能源汽車，消費者最擔憂的是安全問題。對此，哈弗打造了全場景、全環節、全生命週期的高安全“護芯甲”電池，在雲端24h診斷監控下，能有效保障電池全生命週期安全。同時，哈弗H6 DHT-PHEV的智慧座艙，可以進行行業領先的整車全域FOTA升級。

簡言之，哈弗H6 DHT-PHEV具備了低油耗，長續航、電池安全等特點，在系統效率、百米加速、綜合油耗、電池容量方面全面領先。不僅解決了新能源汽車普遍存在的安全焦慮問題，還打破了行業內“純電動車是智慧駕駛最佳載體”的認知誤區。稱“新能源SUV專家”，哈弗當之無愧！

獨樹一幟

而今的“新能源SUV專家”，曾經是傳統時代的SUV領導者。

11年前，洋品牌發動價格戰搶佔轎車市場，部分中國品牌進退失據，H6領銜下的哈弗品牌異軍突起，帶動本土車企扭轉戰局。

2011年8月25日，哈弗正式推出H6，一經上市，定車電話就被打爆……隨後，哈弗H6突破洋品牌的重重包圍，連續十年霸榜。十年間，近400 萬用戶選擇了哈弗 H6。高質量價格比的哈弗 H6，讓中國普羅大眾實現了擁有SUV的夢想；百萬使用者的高度認可，成就了哈弗H6“國民神車”的美譽。

H6領銜下的哈弗品牌，更是單挑合資品牌壟斷格局，重新定義了SUV市場秩序。彼時，在轎車市場折戟的本土車企在SUV領域重拾信心，哈弗帶動中國品牌市場份額大幅回升。毫不誇張地說，如果沒有哈弗 H6 打破洋品牌封鎖，國產 SUV 不可能快速崛起；如果沒有哈弗在中國品牌的低谷期獨樹一幟，中國汽車品牌發展的黃金十年很可能遲到。

十年間，本土SUV迅猛崛起，哈弗使用者群體不斷壯大。積累了750萬用戶寶貴資產的哈弗，成為傳統SUV時代的領導品牌。

躬身入局

時光荏苒，白駒過隙。汽車智慧電動化大潮來襲，產業遭遇百年未有之大變局。

然而，歷經十年發展的中國新能源車市，卻仍處於“戰國時代”。直觀表現是，雖然新能源汽車佔有率突破20%，但乘聯會統計的87家新能源汽車製造商中，月銷過萬輛的只有15家，多數車企達不到經濟批次。

同時，由於純電動車變成規模成本型（銷量越大成本越高）產業，導致新能源汽車格局生變，BEV銷量降速，PHEV需求高漲。最新資料顯示，2022年前三季度BEV增速降至100。75%，PHEV增速漲至180。30%。同時，前三季度PHEV銷量佔新能源汽車總量的22。26%，份額同比大漲5。24個百分點。

PHEV今年增速高漲，原因是它彌補了純電動車續航能力弱，安全性差等短板。顯然，哈弗H6 DHT-PHEV上市正逢其時。作為全球領先的高效、高效能混合動力解決方案，檸檬混動DHT以完全獨立自主設計、完全自主研發、具備完全自主產權，打破了洋品牌在混動技術上的壟斷，具有重量輕、傳動效率高、NVH效能好、可靠性好等優勢。

檸檬混動DHT技術，加上智慧駕駛的領先優勢，以及哈弗在安全、可靠性上多年的技術累積。更有長城打造的航母級編隊——咖啡智慧、毫末智行、蜂巢電池、蜂巢易創等，貫穿整個產業鏈，各優勢板塊的技術融合，賦能哈弗品牌做大做強。

另外，長城舉集團之力，全面賦能哈弗新能源轉型——魏牌全面新能源化，尤拉純電佈局，沙龍衝擊豪華新高度，坦克釋出新能源產品……如果說，之前哈弗是銷量最多的SUV ；今後，哈弗要做全球最好的SUV。

當新能源車市“戰亂紛爭”的時候，哈弗靜觀其變；當PHEV大勢到來，哈弗躬身入局。正如長城汽車CGO（首席增長官）李瑞峰所言：“哈弗之前，皆為序章，隨著以哈弗為代表的主流傳統汽車品牌進入，即將奏響的是新能源市場的副歌。”

奏響副歌

縱觀全球車企，燃油車客戶基盤越大，轉型新能源的難度越大。

原因很簡單，看燃油車和新能源車的差別，只是動力來源不同。而站在產業百年未有之大變局視角審視，則是對企業體系能力和經營思維的考驗。

所以，哈弗從SUV領導者到新能源SUV專家，這背後企業經營觀念需要發生根本性變化——從經營產品向服務使用者轉型。

過去兩年，長城組織結構發生重大變革，一車一品牌一公司模式逐步深化，使用者意識被全面激發，以“強後臺、大中臺、小前臺”為核心的3。0組織架構模式，將為長城多品牌戰略保駕護航。使用者共創、全面TO C、高管直面使用者等全新舉動紛紛出爐，長城體系能力空前增強。

傳統汽車發展了一百多年，產品經營需要銷量為王，本土 SUV需要在強大的領導者帶動下與洋品牌抗衡……所以哈弗獨樹一幟，帶領中國品牌SUV開疆拓土；而今，新能源汽車方興未艾，行業呼籲權威，市場渴求信任，使用者需要尊重……於是哈弗進化迭代，旨在用專業能力為使用者排憂解難，以專業的服務贏得使用者認可。

從SUV領導者，到新能源SUV專家，是哈弗品牌中SUV基因的自我進化，自我迭代，自我聚焦，自我沿承。作為新能源市場的前半段，過去的十年不過是小鋪墊，對哈弗而言，最好的時機就是現在。

因此，業界期待：以哈弗為代表的主流傳統汽車品牌加入新能源陣營後，能夠從根本上以體系化的戰略實力，修正和調校新能源出行的諸多現有問題，促使新能源從大趨勢變為主旋律！