半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 姜積軍 張文亮

歲末年尾，捷報頻傳。作為省重點交通基礎設施專案，正在加快建設的萊榮高鐵、濰煙高鐵近日均取得新進展：萊榮高鐵由線下全面轉入線上工程施工，為年底建成通車打下了堅實基礎；濰煙高鐵平度新河站路基主體施工完成，標誌著中鐵十局施工管段正式進入線上工程，為後續無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

中鐵十局負責的濰煙高鐵施工現場

萊榮高鐵專案全長約192公里，線路起自萊西，經萊陽、海陽、乳山、文登，終至榮成，是山東省“四橫六縱”高鐵網的重要組成部分，建成後將與濰萊高鐵在萊西北站互聯互通，進一步透過濰萊高鐵連線濟青高鐵、濟鄭高鐵，透過濟南、聊城聯通京滬高鐵、京九客運專線，從而融入全國高鐵網。截至目前，萊榮高鐵累計完成建設投資168。2億元，完成專案總投資297億元的57%，線下工程全部完成，無砟軌道工程完成85%，站房金屬屋面和外幕牆全部完成，四電工程有序推進，計劃2023年4月1日開始全線鋪軌。

濰煙高鐵建設也在加快推進，2022年12月31日，平度新河站路基主體施工完成，標誌著中鐵十局施工管段正式進入線上工程。平度新河站為新建中間站，位於青島市平度市新河鎮三埠村北側，緊鄰G206國道，站場路基全長1150。59米，前接昌平特大橋，後接平萊特大橋。

“路基施工作業是一場速度戰，更是一場攻堅戰。路基施工範圍自2021年6月至2022年9月一直進行考古作業，設計34萬填方和6。7萬方預壓土均需在2022年填築完成，涉及考古坑洞回填、地基處理、路基填築等施工內容。” 中鐵十局濰煙專案部負責人徐少俠介紹，面對工期緊、任務重、作業量大等困難，專案部壓緊壓實主體責任，透過編制路基施工專項方案，對施工內容、組織措施、質量安全保證措施、施工應急措施等進行提前規劃，嚴格按照“三階段、四區段、八流程”工藝進行施工作業，增加機械人員配置，合理調整施工工序，採用“白加黑”的工作方式，按時高標準完成了路基填築，充分展現了高超的施工組織水平和施工效率。

萊榮高鐵施工現場

濰坊至煙臺鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網環渤海高鐵的重要組成部分，是山東半島北部地區客運主通道和規劃渤海海峽跨海通道的後方通路。專案建成後，將進一步最佳化平度乃至青島北部交通格局，完善膠東經濟圈鐵路網，加快山東半島城市群互聯互通，大幅縮短煙臺、威海到京津冀、中西部地區通行時間，對促進環渤海灣及沿海與內陸地區融合發展具有重要意義。