1月13日，AITO問界發文宣佈，將推出新年感恩回饋活動，對部分車型進行降價，其中問界M5 EV調整後售價為25。98萬-28。98萬元，降價2，88萬-3萬元；問界M7舒適版和豪華版，調整後售價分別為28。98萬元和30。98萬元，均降價3萬元，餘承東表示這次帶來力度最猛新年福利。

瞭解到降價的訊息肯定是會引起老車主心裡有不平衡的想法，本次活動針對問界M5 EV及問界M7的首任車主做出了補償方案，包括延長整車質保至8年/16萬公里和贈送12萬AITO積分等方案，雖然這些補償官方表示價值3。3萬~3。5萬元，但它絕對沒有直接現金降價來的那麼刺激，不過話又說回來問界能一邊降價拉新增，一邊回饋老使用者也是有一定誠意的。

有意思的是，早在1月6日，特斯拉就曾宣佈Model 3與Model Y雙雙降價，最高降幅為4。8萬元。降價之後，特斯拉3天內獲得3萬輛訂單，有網友表示現在車管所上牌，基本都是特斯拉。碰巧的是，此次問界降價後，問界M5和特斯拉Model Y兩者的起售價只差了100塊，而這次降價已經不是問界跟隨特斯拉降價，早在去年10月特斯拉官宣降價1。4萬~3。7萬時，有記者從AITO問界汽車銷售門店獲悉，問界品牌旗下M5及M7車型均已開始降價促銷，付尾款時可直接減免8000元。

從資料上看，問界在2022年只賣了7。5萬輛，在新勢力中其實表現並不算差，而且是新勢力中銷量最早破萬的，但問界之所以大幅度降價，很顯然是整體的壓力確實不少，問界目前的在手訂單並不理想，尤其是問界M5 EV遠不及預期，而降價也是預料之中。

值得關注的是，問界這次降價並不是因為成本下降的原因，而降價只是為了新年降價回饋，其實就是在玩文字遊戲，畢竟老使用者看到不得不滿，官方可以說是新年期間的優惠，但如果問界嘗試到甜頭，就可以一直把新年活動做到年尾都行。

當然，問界M5 EV降價可以理解為不達消費預期，降價刺激消費，而問界M7作為目前問界最高階的產品，大幅度降價筆者認為和產品表現有關，此前大家一直猜測問界M7的原型車是一輛低端車，而我個人是不管出處只看結果，作為一臺車長超5米的車，軸距只有2。8米，設計上就是有些不合理的。

除此之外，雖然該車在中保研碰撞測試中獲得G（優秀）評價，但25%碰撞測試時A柱變形乘員艙上部侵入量僅獲得A（良好）評價，這對於A柱變形的事實，確實有損問界M7的形象。

皆車點評：這次降價只能看作是車企的一次營銷手段，而問界能一邊降價拉新增，一邊回饋老使用者，這一點確實值道其它友商學習，不過我認為消費者還是比較關注產品力的表現，目前來看問界想走中高階市場，表面上健康良好，實際上已經危機重重，我認為最關鍵的還是產品表現沒能達到消費者的預期