在當今國內的SUV領域，能夠被稱之為“沙漠之王”的還真的不在少數，像豐田陸巡、日產途樂、大眾途銳和豐田普拉多等越野效能強勁的SUV車型均是有著征服沙漠的實力。不過，陸巡、途樂和途銳等“沙漠之王”所擁有的越野效能雖然強勁，但是它們的起步價卻均是達到了60萬這個級別，是幾款廣大越野愛好者可望而不可及的越野級SUV。而豐田普拉多的起步價雖然低於50萬，但是由於新款的豐田普拉多全系採用的均是分時四驅，儘管其仍舊有著征服沙漠的實力，但是整車的越野效能根本配不上它所擁有的定價，簡直毫無價效比和產品力可言。

當然，由於豐田普拉多、日產途樂、豐田陸巡和大眾途銳均是幾款在越野車圈擁有著超高人氣的“沙漠之王”，所以它們會在定價上表現得不具誠意是在所難免的，畢竟它們超高的人氣讓它們在全球範圍內根本不擔心銷量。因此，途樂、陸巡、途銳和普拉多雖然高傲，但是這並不代表著所有擁有著強勁越野效能的“沙漠之王”都會一樣的高傲，像我們今天的主角-福特撼路者就是一款效能超50萬豐田普拉多卻極具產品力的越野級SUV。

福特撼路者雖然只被定義為一款中型越野級SUV，但是它所擁有的越野效能卻比定位為中大型SUV的豐田普拉多更加的強勁。而福特撼路者有著2。0T汽油和2。2T柴油兩種車型，它們雖然僅能夠分別爆發出245馬力和160馬力的最大功率，以及360N。m和385N。m的峰值扭矩，在動力效能方面相較於豐田普拉多存在著微弱的劣勢。但是，福特撼路者卻擁有著高達227mm的最小離地間隙和重達2噸3的非承載車身，且還配備了全時四驅和後橋差速鎖（最低配車型沒有此配備），它所擁有的越野效能是配備分時四驅且離地間隙僅為215mm的豐田普拉多所不能比擬的，是一款實實在在越野效能超50萬級豐田普拉多的中型SUV。

而且，豐田普拉多雖然被廠家定義為一款中大型越野級SUV，但是它的車身尺寸和最大軸距卻僅為4840mm*1885mm*1890mm和2790mm。而反觀定位為中型越野級SUV的福特撼路者，它的車身尺寸和最大軸距卻分別達到了4892mm*1862mm*1837mm和2850mm。也就是說福特撼路者雖然整車輪廓看起來要比豐田普拉多要小上一些，但是它卻是一款無論是乘坐空間還是載物空間均比豐田普拉多更為寬敞的中型SUV。

並且，福特撼路者作為一款美系越野級SUV，它相較於豐田普拉多還存在著一個明顯的優勢，那就是隔音。而福特撼路者不但擁有著2噸3這一比豐田普拉多更高的車重，同時它還在車身採用了大量隔音材質和剛性材質，使得它所擁有的車身剛度和厚度相較於豐田普拉多均是存在著明顯的優勢，從而讓它成為了一款隔音比豐田普拉多更為優秀的中型SUV。

此外，正所謂人無完人車無完車，福特撼路者雖然在各方面的表現均十分的優秀，但是它自身的缺點也不在少數。像胎噪過大、發動機噪音太高、內飾塑膠感太強、剎車軟、安全帶硬和品控不夠出色等均是在福特撼路者的不同車型上有所體現。

總之，福特撼路者作為一款中型越野級SUV，它能夠在空間、隔音和越野效能等方面均是有著比定位為中大型SUV的50萬級豐田普拉多更為優秀的表現是殊為不易的，是一款實實在在效能超50萬豐田的“沙漠之王”。不過，福特撼路者卻是一款被辜負的“沙漠之王”，因為它雖然身具超50萬豐田的越野效能，且還是一款車重2噸3跌至23萬的中型SUV，但是它在市場中的銷量成績卻僅僅維持在500輛左右，這難道還不是被辜負了嗎？而且，在我看來福特撼路者之所以銷量不佳完全是因為“富人看不起而窮人買不起”所導致的，畢竟儘管福特撼路者已跌至23萬了，但是目前比它更具價效比的越野級SUV仍然不在少數，只不過實力沒有它強勁罷了！你們覺得呢？