最不該被國人“冷落”的B級車！底盤穩過奧迪A6L，16萬出頭賣不動

隨著生活水平的逐漸提高，如今的小汽車對於咱普通老百姓來說，已經不是說啥奢侈品了，很多家庭也都是邁向了有車一族的行列，更有甚者，經濟預算比較充足的話，已經是把目標轉向B級車，而不滿足於傳統的家轎車，因為B級車不僅是有著寬敞的乘坐空間，駕乘體驗也是不一樣的，因此目前的B級車市場也是變得越來越熱鬧了。

在這其中，雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特以及咱們的國產B級車紅旗H5都是經常在市場上活躍的，在大街小巷上也是經常能夠看見它們的身影。而今天筆者要與大家聊的這款B級車，儘管它有著能夠娉美雅閣、凱美瑞它們的實力，但卻是因為品牌影響力的不足而被國人“冷落”，它就是來自東風標緻旗下的-標緻508L，剛剛上市不久，但首月便銷量“遇冷”，不足千臺，下面咱們就一起來了解一下它吧。最不該被國人“冷落”的B級車！底盤穩過奧迪A6L，16萬出頭賣不動。

外觀方面，標緻508L整體車身看上去還是很有時尚韻味的，流露出來的運動感也是十分強烈，符合當下年輕人的審美觀。前臉採用的是分體式的進氣格柵，上面還有著大量點陣式銀色鍍鉻裝飾，與它的車身標緻融為一體，營造出十分帥氣動感的一面，很有張力。車身側面的腰線勾勒出來的運動風也是十分強烈，簡約而不失美感，加上那溜背式的造型，更是讓它有種轎跑韻味在裡面，在筆者看來，整車顏值相比於雅閣、凱美瑞它們也是絲毫不虛的。

而在車身空間上，標緻508L也是表現不俗，長寬高分別是：4870mm、1855mm、1455mm，軸距達到2848mm，與同級別車型相比也是絲毫不差，達到了準B級車的水準，因此它的乘坐空間是十分寬敞的。來到車內，佈局得很有自己的個性在裡面，中控臺上的設計也是充滿了科技感，它的中控液晶屏是偏向於駕駛位的，且那一體式的液晶儀表盤裝放位置也是很有特色，兩者相結合，營造出滿滿的現代科技感，加上它的檔把設計也是十分的上檔次。

動力方面，標緻508L搭載有1。6T和1。8T兩款引擎可供消費者選擇，其中，1。6T最大功率為167匹馬力，峰值扭矩為245牛米，而1。8T則是達到211匹馬力，峰值扭矩為300牛米，1。8T引擎完全是達到了一般2。0T引擎的水準，轉動系統與之匹配的是6速手自一體和8速手自一體變速箱，操控起來很平順，而在底盤調校上，更是它的亮點所在，採用的是前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，全新一代標緻508L還配備了AMVAR可變阻尼減振器，因此在行駛過程中，要穩過奧迪A6L。

結語：綜合來看，標緻508L的各方面表現在如今的市場上還是有著很大競爭力的，但無奈它的品牌影響力在國內並不是很高，因此它才被國人“冷落”，目前它的入門級為16萬出頭，對此，各位車友們怎麼看呢？歡迎在評論區留言，喜歡的點點關注，謝謝！最不該被國人“忽視”的B級車！底盤穩過奧迪A6L，16萬出頭賣不動。

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