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看到標題的朋友不用我說也知道我說的哪款車型。大眾的 捷達，寶來，速騰，其實就是一款車。今天我們來看看 雅馬哈凌鷹125之後推出的最成功的踏板車型雅馬哈zy100t 是怎麼玩出比堪比大眾的花樣的。

雅馬哈的zy100t有三個車型 巧格，福喜，花嫁。

看到這裡是不是感覺和大眾一樣會玩。沒錯鈴木的雙車戰略在雅馬哈面前就個小弟弟。

雅馬哈的這波操作可謂把自家的踏板平臺發揮到極致。

之後我們再詳細來聊聊雅馬哈平臺的操作。今天的重點就是這三臺換殼產品的關係。

先說最正統的巧格吧， 最早02年底由株洲生產製造。

也是株洲的最主力車型之一。後期雅馬哈在國內統一品牌株洲被建設收編。表示也就順理成章改給成東家的名字建設雅馬哈。巧格也是三款車裡做工最好，質量穩定性最好優的一款，也是配置最低的一款。也只有最基礎的配置。

然後再看看，福喜 ，是由林海雅馬哈生產。

林海雅馬哈是94年和雅馬哈公司合資建的主要生產發動機的廠家。後期也開始生產整車。主要為其他廠家車型提供發動機為主。生產整車代表車型就是雅馬哈福喜。福喜的配置要比巧格配置高主要體現在前剎車是盤式剎車。

最後來看看花嫁是的出身。

其實花嫁的生產廠家是最早給雅馬哈公司效力的國內廠家之一。也給雅馬哈摩托車在國內的良好口碑做出了不可磨滅的貢獻。這家廠家就的生產飛鷹品牌摩托車的廠家。每個公司又想做大做強飛鷹也不例外。期初直接貼牌臺灣雅馬哈產品給雅馬哈和飛鷹打下了良好的口碑。沒料到後來雅馬哈統一品牌後。自己透過期初對雅馬哈的貢獻可以生產雅馬哈車型，卻不能使用雅馬哈品牌。這就使得飛鷹處於尷尬境地。飛鷹也試圖打造自己的品牌但是產品質量參差不齊。導致口碑不一，險些毀掉自己的品牌。其實飛鷹 懸掛FY-YMT的產品都是原版臺灣山葉雅馬哈機器只是不能使用雅馬哈品牌罷了。

有些懂車的朋友應該都知道三個廠家是什麼關係。

其實在我看來飛鷹的早期產品質量是非常接近進口品質的。後期聽說也開始採用林海的機器了。其實現在國內的用車環境已經非常好了 機器耐用都沒問題。主要是其他配置配件應該有有些差距 。這也就導致車主反饋小毛病多的原因。

不管這三款車哪個銷售量好都和雅馬哈脫不了關係。

真佩服採用雙車戰略甚至三車戰略的車企。最後呢也希望國內廠家越做越好，早日超過這些外來品牌。

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原創作者“不稱職的灰太狼”與你一起長知識。再會。