12月2日，是第10個“全國交通安全日”。上午10點，在成都市金牛區金科苑廣場上，外賣配送員、網約車司機與居民代表紛紛出現在活動現場，一堂如何正確佩戴使用安全頭盔的警示課隨即開始。

據民警介紹，今年以來，成都發生兩輪車、電動（輕便）摩托車駕駛人的死亡交通事故中，81。2%的駕駛人是因顱腦損傷死亡的。不戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2。5倍，其中致命傷不戴頭盔是戴頭盔的1。5倍。

今年“全國交通安全日”主題為“守法規知禮讓•安全文明出行”，旨在呼籲廣大交通參與者提升文明交通安全意識、文明意識、禮讓意識，主動學習並踐行道路交通法律法規，在日常出行的每時每刻，都要自覺做到文明、守法、禮讓，共建、共享良好的道路交通出行環境。

活動現場

兩輪車事故中八成死者因顱腦損傷

正確佩戴頭盔可使受傷者的比例下降70%

“來，頭抬抬……一定要把這個繩子繫緊，不然就失去了這個頭盔的保護作用。”2日上午10點過，金牛區金科苑廣場上，成都交警二分局民警上手為一位餓了麼外賣小哥戴上安全頭盔，他告誡現場的外賣小哥，如果不正確規範地佩戴安全頭盔，關鍵時刻根本沒法保護自身安全。

民警進一步解釋道，

正確佩戴頭盔可使受傷者的比例下降70%

小頭盔大作用，這也是成都交警近期宣傳的重中之重。

現場，民警還提醒，安全帽不能當頭盔使用。安全帽是對工業生產中工人的頭部受外力傷害起防護作用的帽子，頭盔是保護駕駛員和乘坐人員頭部的裝具，兩者用處不同。安全帽主要保護頭的頂部，一般針對高空墜落物所引起的損害。而頭盔則是對頭部上面、正面、側面都有保護功能。相比之下，安全帽所能承受的撞擊面及其緩衝力比頭盔要小得多。

活動現場

今年以來，成都發生兩輪車、電動（輕便）摩托車駕駛人的死亡交通事故中，81.2%的駕駛人是因顱腦損傷死亡的。不戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2.5倍，其中致命傷不戴頭盔是戴頭盔的1.5倍。而正確佩戴頭盔可使受傷者的比例下降70%，死亡率下降40%。

構建超100條訊號綠波帶

“這兒附近很多都是老舊小區，路又窄，兩邊有時還有車亂停，很容易堵起，路面也比較混亂。”這是青羊區財大社群晏書記反映的交通問題，而這裡的“痛點”也困擾著附近的市民……

今年，成都交警最佳化社群交通警務，將交通管理融入社群治理，治理有“症狀”的片區，打通城區中小街道“毛細血管”，提高城市交通“治已病”和“治未病”的能力水平，最大限度保障了城市路網穩定執行，目前，已實施25個片區微迴圈，完成施劃102個停車場，增加停車泊位2919個。

以“微創手術”消除64個擁堵節點

這些看似簡單的資料，是整個城市在超大城市交通治理的路徑上不斷探索和創新的努力成果。目前，成都市範圍內已設定135個“雙待”模式路口，以“微創手術”消除64個擁堵節點，路口車輛排隊長度明顯縮短，有效提升城市通行效率。

在中心城區進出城主幹道和重要環線構建了超100條訊號綠波帶，綠波里程超過110公里，並透過訊號燈綠波帶控制策略，減少車輛通行時間，降低道路擁堵指數。

活動現場

紅星新聞記者瞭解到，當前成都市總人口超過2000萬，十年間市域公路和城市道路里程增加153.7%、機動車保有量淨增260萬輛，位居全國第二位。在市政工程持續大建設的嚴峻挑戰下，城市路網執行基本穩定、通行效率有效提升，交通擁堵指數排名長期保持在全國15名-20名左右。

向市民徵集“金點子”

此前，一篇反映東大路交通問題及交通組織建議的帖子在網上出現。針對廣大市民反映的問題，成都交警立即展開調查，聯合相關部門制定方案，迅速啟動了東大路“一路一策”交通擁堵治理，精巧細緻地實施了一臺“微創手術”。

同時，成都市啟動提升城市通勤效率“金點子”徵集評選活動，調動廣大市民、企業為城市交通治理共享更多金點子，從實際行動上回應市民的關切……

“歡迎所有人共建共治共享”，一系列舉措背後，是交警部門的眾治新方法。

紅星新聞記者瞭解到，目前成都交警依託微信公眾號構建“蓉e行”交通眾治平臺，透過政府、企業、市民三方協同，累計上線30項功能、89個高頻應用場景，使用者規模達到645萬，參與企業339家。廣大市民上報交通違法線索、交安設施故障、交通組織最佳化建議十分積極，當前已累計上報279。38萬起，人民共建共治共享讓城市交通秩序不斷改觀。

紅星新聞記者 戴佳佳 攝影報道

編輯 王禾