隨著汽車的普及，幾乎每個家庭都擁有一輛汽車。但是為什麼很多人花超過10萬元購買乞丐版的合資汽車，而不是高配置的國產汽車？需要慢慢說。在質量方面，國產車越來越好，配置也越來越高。價效比非常好。

但是自合資汽車較早進入中國以來，它們在大眾、本田、豐田等汽車企業的心目中積累了口碑，因此許多人在購買汽車時只關心品牌。這是購買合資汽車的人的心態。首先，國內汽車企業的重點是SUV，而該車沒有給予多少資源優勢。

有人會以吉利為例，說吉利的發展是平衡的。但實際上，這只是吉利的產品佈局，吉利的重點也是SUV；因此，中國在轎車領域確實沒有取得任何成就。轎車和SUV是不同領域的兩種不同車型，無法相互比較；仍然有很多理性的人。

國產車也有一定的忠實粉絲。許多人把他們的第一輛車從國產換成了國產。家裡的一位親戚把長城C30換成了哈弗H7。據他說，國產車很划算。是的，一線品牌國產車的可靠性也很好。與合資汽車相比，它們要便宜得多。

這也是國產車的優勢，在同等價格下，合資車的配置高於同等價格下的合資車，甚至可以選擇更高級別的產品。國內車系已經很好了，各方面都可以滿意。所謂的360配置、大中型控制檯和真皮產品真的不起作用。

事實上，只有在三個主要部件都好的情況下，這輛車才是真正好的。如果你真的買了一輛車，那就是第二輛車。基本上，你不買國產車。我也是一家小型合資汽車公司。我已經六年沒修好了。只是我可以以普通維護價格的50%出售。

國產車幾乎和2萬輛一樣的價格，但我幾乎賣不出去，就維修率而言，車的狀況並不是國產車的幾倍。國產車總是給人一種價效比高的感覺，但在實際使用中，許多車主會被大大小小的問題困擾。

這並不是說合資企業沒有問題，而是質量保證比一些國產車要好。因此，許多瞭解這款車的人寧願選擇好的三個部件，而放棄一些配置。一些人花了10萬多元購買了乞丐版的合資企業。

由於這家合資企業在中國已有多年曆史，給人的印象是它經久耐用、可靠，但價效比相對較低。由於中國汽車起步較晚，車型首次釋出時出現了許多故障，給人們留下了不好的印象。隨著技術和質量的不斷提高，國產轎車的質量也有了質的飛躍。

然而，受先入為主觀念的影響，合資汽車的耐用性和可靠性已經滲透到人們的腦海中，因此一些人會花10萬元以上購買一輛乞丐合資汽車。同時，買車主要取決於個人需求和要點。我們不能一概而論。蘿蔔鹹菜各有人愛。

舒適地使用它們很好。許多國內品牌的車型都得到了飛躍式的發展，質量和效能都有了很大的提高。我相信更多的中國人更傾向於購買國產品牌的汽車，但頂級裝備的車型不一定是優先考慮的。許多乞丐式的合資品牌不值得普通消費者購買。

喜歡汽車的人可以考慮改裝，那些迷戀品牌的人也可以考慮改裝。然而，當普通消費者資金有限時，他們不會放棄合資品牌，也應該優先考慮第二款低成本車型。無論在哪裡生產，口碑品牌都應該長期積累。

在歐洲、美國和日本，有許多模型可以被聽到和信任。與國內車型相比，能聽到的車型很少。它們要麼質量保證差，要麼功能使用差。只有在綜合成本效益方面，它們才能更便宜地銷售。

更不用說國產車的核心技術落後很多，比如頂級發動機和變速箱。儘管可能存在負面影響，它不影響使用者的判斷。乞丐板和頂部匹配提高了便利性和舒適性，並且很難改變可靠性、安全性和經濟性。但是目前國內汽車的發展也在突飛猛進，相信不久的將來一定能讓大家更加滿意。