沃爾沃S90和凱迪拉克CT6都在2015年前後實現了合資國產化，具備很高的價效比，這兩款中大型豪華C級轎車也是二線豪華品牌標杆，除了寶馬5系賓士E級奧迪A6L之後，就是這兩大豪華的天下！這個狀況一直維持了長達四年之久，誰能預料，就在剛剛過去的7月，我國自主品牌中唯一的豪華中大型轎車： 紅旗旗艦H9，本次7月非常順利奪得二線豪華品牌銷量第一的“桂冠”，7月紅旗兩大動力2。0T＋3。0T累計獲得2981輛銷量。

對比而言，二線合資大品牌沃爾沃S90只有1526臺，凱迪拉克CT6更只有1182臺！兩者加起來還差紅旗H9近三百臺！且，紅旗H9大有節節攀升的趨勢，距離一線豪華中大型行政轎車標杆賓士E級7月銷量4500臺，只差了34%！努努力，就能超越賓士E級這樣的價格堅挺無比的德系合資豪車，紅旗品牌足夠有實力，唯一欠缺的是一汽工程師對於紅旗三大件之間的調校＋匹配＋燃油經濟性不夠嫻熟。

紅旗旗艦行政轎車H9默默耕耘，這款車是民族第一豪華品牌毋庸置疑，與此同時，該車和奧迪A6L類似，搭載的是兩大渦輪增壓發動機，先推出3。0T V6發動機，匹配7速雙離合，最大馬力283匹，峰值扭矩高達400牛米，只可惜這款車跑不過1。5T的本田思域，油耗卻飆升上了天際。紅旗絲毫無法和奧迪寶馬本田豐田這樣的三大件調校匹配大師級企業媲美，以至於一臺紅旗大排量六缸發動機283馬力無法發揮其功效。

與此同時，3。0T的寶馬7系和奧迪A8輕輕鬆鬆可以爆發340馬力和450牛米扭矩，5秒多破百！紅旗可見在發動機效能上依舊差距很大，但一臺紅旗H9 3。0T版本價格堪比進口寶馬540，指導價46萬-54萬元相當昂貴，不具備價效比。幸虧後期紅旗H9適應大趨勢推出2。0T＋48V＋7速雙離合中低配版本，成功拉低指導價，變為31萬-37萬元，此預算還買不到區區一臺1。5T低排量的北京賓士新款C級，基本上只是一臺中配寶馬325Li的價錢。

據悉2020年7月最新紅旗H9銷量細分資料顯示，2。0T的紅旗H9狂攬2745輛，其餘才是3。0T版的銷量，僅僅236臺，可見國人用腳投票，幾乎不選擇馬力水平遠低於國際一流的3。0T六缸版H9，2。0T的紅旗H9已經擁有最大252馬力，380牛米扭矩，7。8秒破百，只比3。0T版H9慢了不到一秒鐘。紅旗在高階三大件領域依舊還需要加強，特別是3。0T六缸機明顯不如德系日系美系對手，豪華品牌必備六缸機，做得好是基本功，長城為了走向高階都自主研發的雙渦輪3。0T六缸機，擁有最大500牛米扭矩，遠超過紅旗H9六缸機，紅旗需要加把勁兒！

2。0T版本紅旗H9銷量佔比高達92 %，國人之所以能夠接受一臺搭載7速雙離合的自主品牌行政豪車，完全是因為紅旗H9設計拿捏到位。H9雖然三大件匹配不夠完善，發動機的大馬力發揮不夠平順，但瑕不掩瑜，紅旗H9的豪華設計很得體、5137mm的修長車身加上超3米的軸距使得該車內部空間巨大、車廂質感出眾！內飾形象優良、端莊大氣、商務感十足！

31萬根本買不到最低配奧迪A6L。更別提寶馬525li。相反，最低配奧迪A6L落地價也可以買到頂配3。0T的紅旗H9，可以獲得出色的回頭率和民族自豪感，這一點絕非爛大街的BBA傳統行政轎車能夠比拼！