大橋

中國基建是全世界的熱點話題，伴隨著國內經濟快速發展，各種基建專案鋪天蓋地的上馬，這些基建工程不但使得國家經濟和社會發展受益，民眾出行得到便利，同時也彰顯了國家的實力，如今國家打造了又一個里程碑式的超級工程，中國首條跨海斜拉大橋誕生，西方直呼不可思議，它就是位於海峽附近的中國首座跨海大橋，平潭海峽公鐵大橋。

大橋

平潭海峽公鐵兩用大橋，位於福建省福州市，將是世界上最長的海峽公鐵大橋，這座大橋全長16。34公里，跨越海壇海峽，連線大陸一側的長樂區松下鎮和平潭縣蘇澳鎮，下層設計時速為200公里雙線一級鐵路，上層設計時速為100公里高速公路，專案總投資147億元，動工時間為2013年11月，建成後將縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時生活圈。

大橋

平潭大橋起於福建省長樂市松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮上平潭島，為了建造這座大橋，曾使用了1100噸級架樑起重機，將一塊452噸鋼箱梁架設在指定位置，這座大橋所處的平潭海峽，是世界上大風口海域之一，具有風大，浪高，水深等特點，字每年6級以上大風超過300天，7級以上大風200天，曾被稱為“橋樑禁區”。

海底的岩石硬度也很大，施工隊把第一根鋼管樁打進海巖深1米處時，樁頭就被擠壓到扭曲，橋墩根本無法安放，如果難題無法解決，橋樑建設將停滯不前，於是中國專家構想出四條腿的打樁方法，四根為一組的鋼管樁打進岩石中並以混凝土和鋼筋籠進行聯結，其形狀類似於板凳，但當時海上打樁裝置根本不能滿足，所以自主研製液壓動力頭鑽機。

由於是大橋建造海域的波流力，是長江內河橋樑的10倍以上，因此施工難度巨大，風險較高，這座大橋由於建設環境惡劣，因此常規的散件安裝方式不能滿足建設需要，為降低施工風險，專門進行大型化，工廠化安裝，為了將1350噸鋼箱梁進行整孔吊裝，專門斥資3。4億打造了建橋神器“大橋海鷗號”自航雙臂架變幅式起重船，其中能力達到3600噸。

為了建造這座大橋，還專門量身打造了又一臺造橋神器，2000噸全封閉海上造橋機，在海上營造出一個百米的空中長廊，建築人員可以在長廊內作業，建造大橋先後經歷7年時間，最終在2020年實現通車，這座大橋距離臺灣新竹只有68海里距離，這一距離建造海下高鐵隧道，以目前中國掌握的基建技術，應該沒有任何問題，平潭大橋是京臺高鐵的基礎。