其實說到長安CS75 PLUS這臺車，很多人都會有記憶點。自從2013年在法蘭克福車展亮相之後，便一路斬下各種獎項，銷量也是節節攀高。不僅在2020年成為中國SUV單品銷量王，更是助推長安CS75系列在2021年10月累計銷量突破150萬輛大關。而累計銷量突破45萬輛的長安CS75 PLUS，也以優異的品質和可觀的銷量，在消費者和使用者心中，豎立起了較好的口碑。

12月17日，第二代長安CS75 PLUS設計品鑑會在重慶舉行，關於這臺車設計的精髓都有什麼呢？值得一提的地方都有哪些？大家不妨跟著我們往下看！

外觀設計：有感情、有溫度的設計才是好設計！

其實從設計的角度來說，30分到60分容易，而90分到100分這個區間步步都需要考究，越往上走越難進階。特別是對於長安CS75 PLUS來說，第一代就以經典的造型給人留下了深刻印象，想要在這種基礎之上做出突破和變革，更是一件難事。

在不斷的尋求創新與經典的融合過程當中，第二代長安CS75 PLUS脫穎而出，交出了一份滿意的答卷。“自然之光”、“萬家之光”、“科技之光”、“人性之光”等理念，讓整車的設計變得更加有溫度，而落實到產品上，又是怎樣的呢？

前臉部分就很有說頭，使用者可以選擇兩種前臉，分別是晶體矩陣格柵和鯨尾擊浪格柵。其中鯨尾擊浪格柵是非常有設計來源的，源於長安LOGO中的46。7度夾角，猶如鯨魚躍出水面再投入水中的造型，彰顯了設計上的自信！

而在晶體矩陣格柵設計上，則採用了更多平面化的設計，靈感來自於能量晶體的概念，呈現出簡潔科技又充滿能量的感受。

除此之外，燈組部分也是沿襲了第一代經典的設計，但在細節上也是有所變化的。比如在之前貫穿燈組的基礎之上，又加入了更多的細節，盡顯科技感，更有辨識度。

除此之外，在前臉的左右兩側，也加入了強調色的點綴，整體的設計元素變得更加的活潑、生動有層次感。

車身側面，該車長度達到了4米7左右，寬度達到了1865mm，高度達到了1710mm，軸距則是達到了2710mm。

2。0T版本匹配了19英寸輪轂，1。5T版本匹配18英寸輪轂，整體輪轂造型也是可圈可點。

設計部分，側裙也有強調色的應用，整車姿態流暢。在保證了肌肉感設計的基礎之上，也不缺乏一定的穩重大氣感，這一點好評。

而在車尾部分，整體觀感簡潔有力，在保證經典的體量同時，也有不少可圈可點的地方。

貫穿式尾燈、別緻的擴散器、極具科技感的高位剎車燈，都是營造這臺車尾部高辨識度的關鍵。

而在尾燈的內部燈腔結構上，也是非常具有設計感的。由62+132顆+62顆超紅光LED構成，結構上採用豎直厚壁，極具雕塑感。

內飾設計：更加科技化，更有前衛感！

內飾部分，該車貫穿了“科技智慧美學理念”，我們這次品鑑的是藍色雙拼內飾版本，具有一定的輕奢風格，整體採用了拼色設計理念。特別是方向盤的雙拼設計，不管是觀感還是手感，給人一種非常上檔次的感覺。

除此之外，一體式賽車座椅乘坐時的承託感和舒適感也是很不錯的，而且在保證了好坐的基礎之上，座椅上的菱形設計也從觀感上給人一種上檔次的感覺。

而在科技範兒部分，A柱攝像頭、方向盤攝像頭、後視鏡位置攝像頭，都是點綴內飾科技範兒的關鍵。

當然最為關鍵的，還是第二代長安CS75 PLUS的曲面雙連屏設計，採用了雙12。3英寸液晶大屏。而在軟體層面，不僅擁有手機互聯、高德地圖、騰訊地圖等功能性軟體，在娛樂化和本地化上，涵蓋得也很全面。

除此之外，最彰顯科技感的部分當屬手勢操作。在之前汽車只是一臺冷冰冰的機械，隨後發展出了語音互動，而現在連嘴都不用動，只需要手勢操作即可。

結合之前提到的各種攝像頭，第二代長安CS75 PLUS對於這一塊的佈局，能很不錯的提高消費者的生活幸福指數。

而在後排空間和後備箱空間部分，在保證了優秀的空間基礎之上，也是做到了純平放倒，後排完全放倒之後，密封空間高達1450L。

寫在最後

最後，在動力部分為兩套，發動機來自藍鯨動力平臺。1。5T版本最大馬力178Ps，最大扭矩265N·m；2。0T版本最大馬力233Ps，最大扭矩360N·m，分別匹配6AT變速箱和8AT變速箱。

其實長安CS75 PLUS本來就是一臺銷量很高的自主經典車型，而在第二代變得更加精緻、科技、有溫度、有設計之後，我們相信這臺車的銷量肯定會“只增不減”。關於這臺車，你們覺得怎麼樣呢？歡迎在評論區留言討論！