賽車一直是一個經久不衰的話題，我敢保證在大家玩兒過的遊戲中，肯定有一款是跟賽車有關係的遊戲。但是對於我們來說，賽車運動還是有一些門檻，隨著賽車模擬器的出現，成了無數賽車愛好者的解渴神器，不用再找不到賽道糾結，不用再為沒錢改車而糾結，開啟模擬器當摸到方向盤的那一刻起，我就是一個車手！

當現在可以隨時駕駛著仰慕已久的千萬跑車，飛速的賓士在紐伯格林北環的時候，一定不能忘了那個發明賽車遊戲的鼻祖——

Atari公司。

那今天就和大家挖一下模擬器的發展歷史吧！

早在1974年，在那個剛剛發明出微型處理器的時代，熱愛賽車的人們就已經開始琢磨如何在街機遊戲上面加入賽車的遊戲了。美國Atari公司（當年喬布斯也在這裡上班）就推出了一款名為Gran Trak 10的遊戲街機，它不是僅僅簡簡單單的幾個按鈕就草草了事，玩家可以透過實體方向盤，實體的油門和制動踏板來控制汽車，並且這臺街機還有獨立的變速擋位！

在上圖我們可以看到這臺街機有個顯眼的方向盤，右邊的黑色旋鈕就是擋位。

雖然只是用一個大亮點代表賽車然後在好多小亮點兒構成的賽道里跑，但如果車速過快也會產生“側滑的效果”，顯示器上面還有速度和時間，作為世界第一款模擬賽車遊戲來說，表現得真的是很不錯了。

在模擬賽車的鼻祖誕生8年後，日本的 Namco公司於1982年釋出了一款賽車電視遊戲：Pole Position（ポールポジション）中文：杆位。遊戲釋出次年，它就已經成為北美人氣最高的街機遊戲，並一炮走紅一舉成為了那個時代最成功的賽車遊戲。

雖然畫面和普通的街機遊戲沒有任何區別，但是這款遊戲定義了模擬賽車的概念，將我們現在覺得並沒有什麼科技含量的功能（計時、排位、速度）首次加入進去。

同期的賽車遊戲只能做到按一下按鍵變換一條車道，但是透過Pole Position這款遊戲，玩家可以完全自主控制的轉向的幅度，如此一來也算是建立了當代賽車遊戲的模板，也啟發了許多模仿者。直到現在Pole Position仍被視為最有影響力的電視遊戲之一，也可以說它是最重要的賽車遊戲。

在這款遊戲第二代的海報中，還加入了真實的賽道（鈴鹿賽道），儘管是日本公司發行的，但是在這款遊戲的封面中我們還可以看到ATARI的商標，由此可見ATARI的江湖地位。

到了1980年代，正是個人電腦走進千家萬戶的時代，IBM推出了個人電腦後，各種品牌的電腦也隨之出現。1984年一個叫做REVS（轉速）的賽車遊戲誕生在了一個叫做BBC Micro的個人計算機上。我個人認為這才是真正意義上的第一款賽車模擬器（注：前面的叫做模擬賽車遊戲）。倒不是因為這款遊戲有多真實，而是在遊戲裡第一次實現了讓玩家除錯賽車的引數（翼片角度、下壓力），並且加入了一些物理效果。

他的作者傑夫·克拉蒙德，是一個喜歡鑽研最複雜程式碼的軟體工程師，他本人也是F1的狂熱粉絲，所以他力求把遊戲做的精細複雜。也就是因為從這款模擬器的出現，開啟了人們對於模擬類遊戲的熱潮。

1992年，傑夫克拉蒙德還製作出了一款名叫Formula 1 Grand Prix的賽車遊戲，使用了高大上的D的圖形引擎，當撞車的時候還會飛出碎片，而且最令人吃驚的就是遊戲裡那些經典賽道的鳥瞰圖，這放在當時已經是逆天的水平了。

遊戲中的SPA賽道，並且可以看到當時已經有了第一人稱的駕駛艙視角。

發生車禍以後散落了一地的碎片，還有爆缸冒煙的效果，可以說這款遊戲已經有了物理模型概念和車損效果的雛形。

大神就是大神，傑夫克拉蒙德一直製作更新這個系列的遊戲直到2002年，F1 GP4推出了，對於那個年代的電腦配置來說，這個畫質算是相當的優秀了，除了賽車，賽道的細節也做的越來越精細，在其中可以看到許多汽車配件廠商的廣告。

上圖：遊戲中SPA賽道經典的彎道。

說到這裡，賽車模擬器（遊戲）已經進入了21世紀，到了全新的網路時代，模擬器已經不是自己一個人玩兒了，隨著網際網路的普及，車迷們已經可以聯機對戰了，所以也就開始衍生出了一些專業的模擬器比賽和更有趣的第三方MOD，模擬器的發展進入到了一個新的時代。

不知道大家有沒有發現，在這之前，遊戲也好、模擬器也好貌似都是F1主題的？那是因為F1賽車在當時的時代實在是太火爆了，什麼房車賽、GT賽的風頭全部都被F1壓在腳下。但是04年開始，隨著房車賽等比賽的發展，這些有趣的比賽也漸漸進入到了模擬器開發人員的視線，這時候傳奇的Live For Speed出現了。

21世紀PC端的專業模擬遊戲不得不提到LFS，直到10多年後的今天，仍然有人在用它比賽。這款綜合素質極高的賽車遊戲獲得廣泛車迷認可並不是偶然，嚴謹的邏輯設定以及駕駛質感相比當下各大平臺上的知名遊戲毫不遜色。

在LFS中，對於車輛的調教細節已經可以用精益求精來形容了，無論是輪胎的壓力、懸掛的軟硬、變速箱的齒比，甚至加多少油，車裡邊坐著幾個乘客都可以進行詳細的設定，也可以說LFS是現代賽車模擬器的鼻祖吧

在LFS中，社交系統也開始加入進來，除了聊天功能，還可以將自己的賽車調教方案發送給朋友，一起提高車技。

LFS應該也是最早在國內建立起聯賽系統的模擬器之一，LFS放出之後便迅速出現了線上聯賽，駕照制度和賽事規則的培訓，加上賽事分級，讓很多人都踏進了賽車運動的門檻，可惜的是LFS沒有任何的MOD，模擬器中的那些車和僅有的幾條賽道就算它做的再優秀也難免時間長了會覺得有些無聊。如果LFS代表的是封閉，那麼，rFactor（R元素）則代表了完全開放。

這個以mod為主的遊戲出現時間比LFS略晚，但是當一眾人們吃厭了LFS的三菜一湯，求新求變的節骨眼上，RF一經面市迅速躥紅。開放的系統給了玩家極大的自由，同時也激發了創造性，各種mod如雨後春筍，在被LFS憋壞了的圈子內爆發。

在RF裡，只要有Mod，各種賽道、車輛就完全有可能搬進模擬器裡。不過Mod自由度是如此地大，反過來也影響到模擬器的核心：擬真度。RF的擬真度很大程度上取決於Mod的質量。另外，和LFS一樣，RF平臺同樣也有著很成熟的聯賽制度。

在RF中無論方程式、房車賽、還是老爺車，無論什麼賽道，有MOD就能實現！

和RF同引擎開發出的Automobilista在國內的知名度也很高，他和RF的相似程度也很大。

2013年，Assetto Corsa神力科莎橫空出世，次世代的畫面看，精緻的賽車模型，以至於看起來它根本不像是一個實力派，直到你安裝好你的方向盤，選了一輛紅色跑車，按照極品飛車的操作方法一腳油門下去車子開始原地打轉的時候你才知道：噢！這竟然是個模擬器！

神力科莎當時曾拿下IGN 9。5分 Eurogamer 9分 Metacritics 85分 Game Rankings 好評度85%的成績，一個模擬器比好多大型遊戲的評分都高，可想而知AC有多厲害。

神力科莎官方的DLC不少，並且支援安裝mod，而且所有車子做的都很精細，細節打造的恰到好處。這不是偶然，因為發行AC的Kunos Simulazioni總部就是在一個賽道內，想在遊戲裡開發什麼車，找一輛真車拿來跑跑就做出來了啊！

透過AC和現代VR技術的完美結合，沉浸式模擬駕駛再也不是夢。

賽車的歷史其實和汽車的歷史差不多，而模擬器的發展歷史似乎電腦的運算能力有著千絲萬縷的關係，模擬器的出現就是為了滿足人們對賽車運動的好奇心和幫助人類體驗在極限駕馭時的那種快感，並且有太多的例子證明了模擬器對車手的車技有很大的幫助，已經有不少模擬器車手轉戰真實賽車。並且每個專業的F1車手都會在模擬器上磨練車技。

如果你真的喜歡賽車，想早日成為一名車手，或者想當著女神的面來一個帥氣的漂移？那麼就趕緊在你的電腦裡裝上模擬器，約上小夥伴開練！

文/BJ圖/網路—蛙賽live