首先來分析有飛和無飛的問題：

1：內燃機的有飛和無飛，

在內燃機（油動）驅動的車輛中，加飛只有踏板摩托車有私改的，其他車兩都沒有飛（解釋一下給其他網友：飛是指單向離合器，好比腳踏車的飛輪。當動力源的轉速高於被動機構時，離合器閉合，當動力源的轉速低於被動機構時，離合器分離。）

創業

因為內燃機有自身的功耗，轉速越高次功耗越大，活塞是往復運動，從下止點加速到上止點停止，週而復始，所以功耗極大，這也是內燃機熱效率只有十幾個點的原因之一。所以在內燃機驅動的車輛上加裝單向離合器，會有省油的結果，但任何一個機動車的設計者都不會在設計時安裝此物。所以會有私改出現，原廠生產的車均無此物。

電動車電池

既然可以省油，為什麼設計者不考慮它呢？

電瓶修復技術

第一不安全，生命是比節能、比省油、比效率更寶貴的。

電池修復技術

平道和坡道都可以滑行，滑行可以節油，但路況並不是只有你自己，而是隨時都會變化，此時要求駕駛著收油減速（這裡面還有一個量，收多少，是隨著路況變化，駕駛習慣的不同）而不是去剎車。而有飛的車，收油時速度並不降低，需要駕駛者去操作剎車，用發動機制動和剎車制動的制動特性正好相反，發動機制動是從強到弱，而剎車制動時從弱到強。此時浪費了大量的操作時間。另外，收油是一個過度工況，是無法消除的人的行為，所以設計者必須依據“人”來設計。如果你有車開，你就會知道這個過程，我們多數時候是收一收油，而後加油繼續。（後續在寫，太多）