工長範美琴正在處理車載裝置問題。

西部網訊（記者 馬晴茹 通訊員 趙春梅 周延超）如果將高鐵動車組比喻為風馳電掣的一條巨龍，要讓巨龍有序接引、科學避讓、高速準點，那麼它肯定要有一雙“千里眼”和一對“順風耳”，還得加上一個智慧的“大腦”。這就是動車組的ATP（列車自動保護系統）和CIR（列車無線通訊系統），兩套系統構成的車載裝置科學精準地控制著動車組的安全執行。

在西安高鐵基礎設施段的車載裝置車間，有6位平均年齡33歲，本科以上學歷的姐姐們，面對枯燥的資料分析，她們平凡而又努力地堅守著。工長範美琴就是這六朵“金花”之一，自2006年參加工作以來，她已在這個崗位工作了十五年。“我們分析工區主要負責管內動車組車載裝置的資料分析、應急處置、故障資訊傳遞工作。”

車載裝置的資料分析並不簡單，西安局管內有133列動車組，5種車型，5種ATP裝置型號、4種CIR裝置型號，她們必須熟練掌握所有車型結構構造，精確使用9種資料分析軟體。每天面對著一個個顯示終端，處理紛繁交錯的程式碼，專業性極強。

關潔正在處理車載裝置資料。

“每次指導司機進行故障處置，我們需要從成百上千條英文、數字程式碼中，準確定位故障點，高效處置完畢。情況緊急的時候我恨不得把自己化身哪吒，擁有三頭六臂。”六朵金花裡面年齡最小的計靜靜開玩笑地說。

“叮”，隨著DMS系統一聲急促的報警聲，氛圍驟然緊張起來，範美琴立即起身檢視報警資訊：“我來聯絡司機，劉怡趕緊上報，計靜靜查故障登記表，看一下D3769最近有沒有發生過超時，關潔盯著系統顯示終端，反饋最新執行情況，”她一邊安排工作，一邊拿起手持機聯絡司機確認列車的執行情況：“唐佩聯絡相關通訊段，問一下三介面資料，周延超聯絡西成檢測工區，確定一下D3769後續執行交路。”

面對突發的故障，姐姐們井然有序地忙碌著各自的任務。

關潔（左）、唐佩佩（右）正在處理車載裝置資料分析任務。

“資料分析完畢，排除車載原因。”唐佩第一時間向工長回覆資料分析結果，大傢伙頓時鬆了一口氣。“等D3769車回庫，我們再進行後續試驗，計靜靜給你一個鍛鍊的機會，你來寫此次的故障分析報告。”範美琴鬆下了緊繃的神經，安排著後續的工作。

有問題就找“姐姐”，這是整個車間的共識，大到裝置故障，小到最新復興號的操作說明，只要是關於車載裝置，她們都無一不精。

無線連線超時一直是困擾車載人的一大難題，尤其是單次超時，故障恢復快、無法復現，而且涉及到車載、通訊、RBC三家，車載資料記錄較少，故障原因往往由通訊單方面判定，車載一直處於被動局面。面對這種形勢，“大姐”範美琴督促各個“小姐姐們”認真研究歷來無線連線超時的故障報告，同時積極與廠家通訊資料分析高手聯絡，舉辦三介面資料分析培訓班，從資料鏈路層、傳輸層、網路層、應用層等解析資料傳輸原理、過程，掌握資料程式碼含義，改變了通訊分析一家獨大的局面。

劉怡和計靜靜正在檢索車載裝置資料。

雖然來自不同的地方，但是她們卻親如一家人。6個人中有4個媽媽，孩子既是她們的鎧甲，也是工作中的軟肋，年齡最小的劉怡和計靜靜經常放棄休假，幫助姐姐們堅守崗位，安心解決問題。

奮鬥的青春最美麗！提及未來，姐妹們有著各自的願望。關潔希望在新的一年裡父母身體安康，周延超希望自己的小孩學習成績有所進步，劉怡和計靜靜則希望在即將到來的“三八”女神節裡可以成功脫單。

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