說到小排量進口ADV摩托，就繞不開寶馬小小鳥310GS；作為寶馬GS家族最小排量車款，310GS口碑可以說是譭譽參半。而在它即將要發售新款的當下，我們也來聊聊這款車型，給喜歡這款GS的車友一個參考。

寶馬310GS作為家族車款，在外觀設計方面延續了家族的鳥嘴設定，而且整個車身飽滿，較為寬大。大燈雖然沒有延續大小眼的設計，但並不會給人突兀感。雖然看起來整車坐高較高，但得益於較長的減震行程，對於一些身高較矮的車友也比較友好。尤其是在加裝三箱之後，整車遠看的時候氣場不輸一些中排量ADV車型，或許這就是寶馬GS的設計魅力吧。

動力方面是一臺水冷單缸反向安裝的發動機，國內版本動力進行了閹割，實際為21KW動力和27NM扭矩；雖然動力比歐版要弱一些，但得益於它170kg的車重，在林間和一些爛路騎行的時候，操控及騎行感受反倒不錯，絲毫不會覺得動力不足。

配置方面制動採用了Bybre的卡鉗，前後標配ABS。前減震為倒置安裝，塗裝了醒目的黃金色；後中置減震。無論前後減震，作為一款ADV它的減震行程都是比較長的，而且整體調教偏舒適取向；這樣帶來的問題就是前剎的時候車輛點頭現象比較普遍。

310GS這款車譭譽參半的原因主要是因為價格，如果售價直接下調到3。8萬，相信還是會有不錯的市場的；19年這款車剛在國內亮相的時候，由於競品車型少，5萬出頭的價格，也說的過去。但在最近2年，國內ADV市場發展也很快，尤其這款車在經銷商手裡經常降價銷售，與其堅持原價，寶馬倒不如爽快一些直接調整官方價格；另外就是雖然是進口車，而且是寶馬全球車型，但它是寶馬印度生產，許多車友對三哥的製造能力還是比較質疑的，認為它也配不上這個價格。

而除了價格方面，這款車在實際效能和騎行操控上基本延續了寶馬摩托的特點。即便國內版本閹割了動力，但常規使用還是足夠的。而且操控輕盈，轉向精準，無論是彎道還是長途騎行都能很好的兼顧。

最後，總的來說這是一款被定價坑的小排量ADV摩托。在BMW沒調價之前，目前的二手市場整車價格還是很公道的。喜歡這款車的車友，建議去二手車行看看。各位老鐵，你們覺得310GS如何呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ