隨著寒冬的到來，溫度驟降，

很多車輛出現了冷啟動困難、冷啟動後怠速抖動、冷啟動後加速不順暢

等等一系列的冷啟動故障現象，

但是到發動機的溫度稍微升高以後，

以上的故障現象又全部消失了，這是什麼原因呢？

答案就是：

發動機內部的積碳太多了！

國內市場上參差不齊的燃油品質、劣質的空氣濾清器、擁堵的路況、粗暴的承載、不合理的操作等，都是導致積碳生成的主要原因。而積碳過多，就會直接導致發動機故障頻繁的發生。

發動機內部的積碳過多時，冷啟動時噴油嘴噴出的燃油，就會被積碳大量的吸收，導致冷啟動時氣缸內的油氣混合氣過稀，使得啟動困難。

直到積碳吸收的燃油飽和後，才容易著車。著車後吸附在積碳上的燃油又會被髮動機工作時的真空吸力吸入氣缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機氣缸內的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動、冷啟動冒煙等冷啟動症狀。

氣溫越低，冷啟動所需要的油量也就越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否！

在發動機內部的每一處，積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。

積碳到底是什麼東西？

積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，

從而形成一種黑色的焦著狀的物質，人們稱之為“積碳”。

積碳並不完全是“碳”而是指一類物質，它一般呈海綿狀，具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，

一層一層的堆積，越變越厚， 以致惡性迴圈，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。

發動機積碳會改變發動機的結構引數，降低發動機效能，影響汽車的正常使用。

有人說積碳是發動機的萬病之源，還有人說它是

發動機的癌症

，是有一定道理的。

什麼情況易加速積碳形成？

1、長期加註質量不佳的燃油

這些燃油往往不夠純淨含有雜質，燃燒不充分殘留較多，

長期加註質量不佳的燃油

。

雜質與燃油共同沉積在發動機，很容易形成積碳

城市道路比較擁堵，平時行駛走走停停怠速比較多。怠速時發動機功率輸出很小，同樣

2、發動機長期處於怠速狀態

。

積碳會對這些地方產生危害

發動機長期處於怠速狀態

發動機只要執行活塞環與汽缸壁是一直往復摩擦的，如果活塞環上有積碳就有拉上缸壁的可能。

無法充分燃燒汽油，也會增加積碳

積碳附著在火花塞的電極上會影響點火效率和點火質量，

1、活塞環

2、火花塞

積碳附著在氣缸上，隨著積碳量的增加會減少氣缸內的空間，這就像給牆面刷漿一樣，刷

得

越厚房間內的空間越小，

如果積碳過多會出現不跳火

3、汽缸壁

如果我們的車出現了以上狀況的話我們就需要對車輛的積碳進行一個及時的清理了，清理積碳對車也是一種重要的保養，對車有好處。

不及時清理積碳會有什麼危害？

氣

發動機內積碳過多，車輛在怠速時容易導致供油不及時、進氣量不足，燃油燃燒不充分，發動機缺缸，爆震，怠速不穩。

缸的容積變小就會影響氣缸的壓縮比，壓縮比過高會出現發動機爆震。

燃油不能充分燃燒，做功效率下降，車輛提速慢，提不上速。

1、怠速不穩：

積碳本身就是因為燃油的不充分燃燒產生的沉積物，而且含有一定的吸附性，噴油嘴噴出的部分燃油沒有被燃燒，反而被積碳吸附，造成積碳進一步堆積，燃油白白浪費，油耗升高。

2、加速無力：

積碳導致進入氣缸的燃油量不足，霧化效果不好，啟動困難。

3、油耗升高：

積碳會造成三元催化器堵塞，甚至失效，尾氣排放超標，年審不過。

積碳危害瞭解後很多人會盲目去使用一些沒有那麼的靠譜的方式來對待積碳，這樣很容易適得其反。

為什麼冬季熱車更容易形成積碳？

為什麼說冬天特別容易形成積碳呢？天冷缸內的溫度呢過低，而在低溫情況下，油液的霧化的效果不好，這種狀態下呀特別容易形成積碳。尤其是很多的車主，為了趕路，直接在低溫情況下還深踩油門。

而油煙霧化不好，燃燒就不充分，更多地粘在了鋼壁上面，所以很快就形成了積碳。之後，也就會出現點火想一口氣上不來，起步像氣接不上，並伴有油耗升高的情況。所以趕緊檢查一下燃燒系統的積碳吧，否則呀小病不治，大病吃苦。

“猛轟油門”可清理積碳？

首先轟油門的確是可以燒掉一部分的積碳，

4、冷啟動困難：

5、尾氣超標，年審不過：

其實就是油門一腳深一腳淺，這樣不僅是沒辦法清積碳，而且還會增加積碳的產生，主要是過量噴油導致的。

但是轟的方法很重要，自吸車和渦輪車的轟法還不一樣，錯誤的轟油門方法不僅不燒掉積碳，還會額外增加積碳。以下是幾個轟油門錯誤的方法：

間斷性的去踩，就不停地在重複過量噴油的過程，多噴的10%的油就燒不掉或者燒不乾淨，就變成積碳了。

轟油門很多人認為就是控制發動機噴油，其實在汽油發動機上，與油門相連的就是節氣門，節氣門是控制發動機進氣的，進氣量的多少才會影響到噴油，混合氣數量的變化會改變發動機轉速，所以

你猛轟油門可以讓發動機轉速瞬間提高，如果你的發動機恰好足夠給力，那麼汽車在那一瞬間就可以有較大的加速度。

1、間斷轟油門反而會增加積碳

一般我們開車都在1500轉到2000轉來換擋，因為這個轉速車輛換擋比較平順，而且也省油。但是汽車總是低轉速執行，混合氣就經常不能夠充分燃燒，時間久了會形成積碳。如果時不時的來幾腳油門，混合氣就會得到充分燃燒，當然就可以清理積碳。

2、持續過量噴油會產生積碳

持續轟油門可清理部分積碳

所以猛轟油門的確可以減少積碳，但是用車當中不能總是猛踩油門，那樣做真的是傷到你的愛車。

所謂的持續轟油門其實就是深踩油門，道理很簡單，

不過猛踩油門只能沖刷掉噴油嘴上的積碳，想要除去氣缸和節氣門積碳真的沒有什麼作用

，

也就是泥狀的積碳，還沒凍牢的那些給燒掉。

老車工：教你個“小妙招”，積碳全“消失”

持續轟油門可以讓發動機始終維持比較高的轉速，利用高溫把尚未固化的碳氫類化合物

小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的妙招——就是

，

就可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。

如果你還在使用“猛轟油門

”這個辦法去清理積碳，趕緊停下來吧，看看經驗十足老維修工推薦的專業的免拆型積碳清潔劑，學會這一辦法，只需要一個週期，就可以讓車內的積碳全部跑光光，不僅能讓積碳清理乾淨有效，還能更省錢。

就是使用這款安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

7大獨家除碳配方，精準除碳

擁有14年品牌歷史的固特威早已見證了國內汽車行業與汽車清潔養護行業的崛起之路，伴隨汽車後市場規模踏入萬億級大關，固特威也持續向廣大的車主釋放科學養車的訊號。

獨有的“固特威LP+”除碳配方，採用PIBA+PEA以5：3的黃金比例，透過超高溫融合，再透過臨界點冷卻，使產品可以做到分割槽精準除碳。

不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。

既然"猛轟油門"的方法不管用，清理積碳的最好方法是什麼？

固特威碳霸LP+原液成分含有7種高效功能配方，精選聚異

使用車行專用的積碳清潔劑。

，可以有效提升發動機燃燒效率，瞬間提高燃油經濟性。

除碳效果實測，真實看得見

根據國家石油石化質檢報告顯示，固特威碳霸的首瓶除碳率高達95。2%，輕鬆實現除積碳、減油耗。

我們將一臺多年未清洗積碳的老車加入碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用方法簡單，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。

一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。

除了清理積碳，碳霸GT還可以

除碳這件事，一定不要選錯燃油寶，不然效果適得其反！

丁烯胺、高效減摩劑、防鏽劑、破乳劑、潤滑劑、防腐劑、助燃劑、溶菌劑

問題，一瓶碳霸六大功效，自己在家動手養車必備。

有效緩解

怠速抖動、加速無力、氣缸爆震、耗油飆高、尾氣超標、油路堵塞

需要的直接點選下方商品卡即可購買~

C固特威碳霸燃油寶汽油新增劑除膠油路積碳活化清潔劑

¥

79。9

小店

購買