汽車在長期停放後在啟動前加點機油的做法是不能減少發動機磨損的，我覺得的這個想法很有想象力，但是你要知道發動機潤滑系統在工作的時候是透過內部的油道進行潤滑，如果透過加機油的方法只能是把機油加在凸輪軸、氣門頂杯/挺柱上，那麼其他的部分一樣是磨損量大的。

發動機在停止後機油是如何流動的

潤滑系統工作情況下圖所示，潤滑系統可靠工作的條件是機油壓力正常，在發動機工作時機油泵被曲軸帶動，機油常溫下的運動粘度是20m，發動機轉速為1600轉時，機油泵的泵油壓力是400KPa；轉速下降壓力有下降，在起動機拉動發動機運轉（300轉），此時機油泵的泵油壓力是150kpa，與正常工況下的壓力相比，少了250kpa。

機油泵是齒輪泵或者轉子泵，不管什麼型別，發動機對機油泵的泵油量要求是：從從動齒輪泵出來的油量不能少於45L/ｍｉｎ，以一臺１．６Ｌ排量的發動機為例，把發動機填充滿機油的時間大概是３０秒。

潤滑系統主要的工作方式是壓力潤滑，在機油泵的壓力下，機油被壓往主要的運動部件，機油運輸的方式不是透過金屬管路的方式，而是使用內部的油道輸送。在活塞環槽、曲軸連桿的大頭和小頭等位置都加工有油孔，當機油潤滑到零部件表面是，機油從內部流向外部進行潤滑。

在發動機熄火後機油泵不會轉動，機油也就沒有了壓力往前輸送，就像我們使用水管沖水一樣，把水龍頭的開關關了，水管內的水就沒有了，甚至會倒流會水管的開頭。機油流動的順序是油底殼→氣缸體→氣缸蓋，最後潤滑完氣缸蓋內的凸輪軸和氣門後，機油流回到油底殼內。

在冷啟動後該如何降低發動機磨損

冷啟動的磨損量是非常大的，佔到發動機運轉工況（啟動、暖機、加速和怠速等）總的磨損量的７０％，其他工況的磨損量才是３０％。磨損量這麼大的原因，主要是冷啟動瞬間，機油還未上到摩擦件的表面產生的幹磨。

汽車長時間未啟動，建議車主注意以下細節：

１、使用好的機油和適合的粘度級別

汽車長時間未啟動，如果是相隔的時間太長（比如６個月以上），建議把之前的機油換掉，在選擇機油時儘量使用質量高一個等級的。好的機油可以降低磨損、發動機產生氧化和鐵鏽等，因為機油內含有抗磨劑、粘度指數改進劑和清洗劑等新增物質。

不同粘度等級的機油對發動機冷啟動效能有重要的影響，可以參考粘度等級“Ｗ”前面的數字，這個數字越小，表示冷啟動下流動性就越好，機油可以更快地填滿油道。

２、清洗曲軸箱

很多車主只知道清洗燃油系統和噴油器，很少會有清洗潤滑系統的，有的人認為新增的機油就有除去發動機油泥的新增劑了，為何還要清洗潤滑系統呢？其實發動機活塞在旋轉的過程中，雖然有兩道氣環的密封和減壓氣體的作用，仍然會有部分未燃燒的混合氣透過氣環進入到曲軸箱內，這些混合氣還包括了水分、硫和氮的化合物等。如果機油長時間未更換會造成發動機內部產生油泥，機油壓力下降。

在更換機油和機濾的同時，也可以清洗曲軸箱，也就是清洗潤滑系統。是否清洗的判斷也可以透過汽車裡程數來判斷，如果大於５萬公里沒有進行清洗也是建議這麼做的。清洗潤滑系統主要是使用專用的清洗劑和裝置，把清洗劑倒入舊的機油內跑５－１０公里就可完成。

總結與建議：

這個做法不建議車主朋友使用，第一是加入的機油不是完全可以流入到發動機的各個表面上（除非你把機油加到油道內），主要的零件-活塞、曲軸、氣缸壁這些沒有油膜可以供應得上；第二，頻繁開啟機油加裝蓋新增機油，容易造成外界的雜質進入到發動機內，比如石頭、鐵屑，雖然外界的空氣水分少，不容易造成機油乳化，但是如果下雨天的天氣下還使用這個方法，那麼就得不償失了。

在汽車長時間停放第一次啟動時，正確的做法是給發動機先熱熱車，當然不是要等到水溫升高，等發動機內的機油流動到油道和各零部件表面時，這時候啟動開車能更加能發揮機油的最大作用，減少磨損和充分潤滑發動機。