日產奇駿，一個讓哈弗H6都感到畏懼的對手。曾經日產奇駿也是緊湊級SUV市場上的一匹黑馬，銷量一度逼近哈弗H6。可後來日產在決策上做出了一個重大的失誤，給奇駿發生了三缸發動機，銷量急轉直下，從此奇駿就跌落了神壇。

三缸奇駿上市後罵聲一片，銷量也非常低迷。改款時，日產就給奇駿換上了 VC-Turbo四缸發動機。可能是因為前期的市場表現不太好，日產有所顧忌，也可能是對老款奇駿的市場號召力有著足夠的自信，所以日產採用了“新老同堂”的銷售策略。

這種用銷售方式和日產軒逸的銷售方式是一樣的，老款軒逸沒有退場，而是以經典版軒逸的方式繼續在市場上活躍。日產奇駿也同樣如此，老款的奇駿換上了四缸發動機，並取名奇駿榮耀。奇駿榮耀共有兩個版本的車型，全部搭載2。0L發動機。

奇駿榮耀的廠商指導價雖然在18。93萬到19。28萬，但是大多數經銷商那裡都有2萬到2。5萬的優惠，終端優惠價格大約在15。7萬到16萬，這個價格在合資緊湊SUV中算是比較親民的。再加上日產奇駿以前的號召力和影響力，獲得一個高銷量似乎並不難。

然而現實卻狠狠打了日產一記耳光，無論是新奇駿還是奇駿榮耀，銷量都沒有很大的起色。大家肯定也會感到好奇，日產奇駿的好日子難道就這樣到頭了嗎？為什麼明明換上四缸發動機銷量還是不高？

第1個原因，奇駿榮耀的價格並不便宜，如果沒有優惠的話，奇駿榮耀的價格甚至比三缸的新奇駿還要貴8000元。一輛老款車型比新車還貴了8000元，不知道日產到底是怎麼想的。而且這款車的外觀、內飾等配置也都沒有什麼改進，甚至還取消了霧燈。

優惠後15。7萬的起售價，確實親民了很多。但是大家去與當地的4S店諮詢一下會發現，購買奇駿榮耀有不少附加條件，落地的價格根本沒有那麼便宜。預算20萬的話，合資緊湊SUV有很多的選項，為什麼要盯著這一款車呢？

第2個原因，動力沒有太大提升。雖然奇駿榮耀全系都換成了2。0升直列四缸發動機，可是它的動力調校沒有任何改變，最大馬力依然是151Ps。而新奇駿雖然搭載了三缸發動機，但是它採用的是渦輪增壓發動機動力引數比2。0升的四缸發動機要優秀，最大馬力能達到204Ps。

國人對於三缸發動機的接受度不高，可買車不只是要看發動機的缸數，還要看發動機的動力引數。2。0升的發動機動力效能遠不如1。5T的發動機，消費者在兩者之間肯定還是要做一個比較的。更何況，新款奇駿的價格還比奇駿榮耀的價格便宜。

綜合這兩個方面的因素，儘管奇駿榮耀有了四缸發動機加持，但在價格上並沒有表現出太高的誠意。再加上緊湊級SUV市場競爭激烈，可選擇的車型太多，導致奇駿榮耀的市場被壓縮了不少，銷量自然就很難扭轉了。