作者：拉上窗簾

“音障（也稱為聲障）”是指當飛行器接近音速時，前方被壓縮空氣形成的屏障。它會使阻力劇增，影響操縱，甚至機毀人亡。當時人類花費了巨大的代價，才認知到它的存在。由於在那個時候以為它是無法突破的，所以謂之曰“音障（

Sound Barrier

）”。

圖：首次空破音障的

X-1

飛機

網路圖片

後來人們逐漸認識到，要突破音障，必須改變機翼的形狀和厚度。

1947

年

10

月

14

日，美國的

X-1

試驗飛機實現首次超音速飛行，人類終於能夠跑到聲音前面了。

現在的戰鬥機可以輕鬆超過音速，曾經的協和客機也能夠以馬赫

2。0

（兩倍音速

）穿越大西洋。但有個困惑一直存在，那就是在突破音障時會產生“音爆（

Sonic Boom

）”。音爆是一種巨大的噪音，能震碎玻璃，掀翻房屋。國外曾有戰鬥機低空超音速飛行產生音爆，把養殖場的豬都給弄死了。

圖：溼度大時可以直接看到音障（音爆）

網路圖片

全球多數軍隊都要求飛行員訓練時不得在低空超音速，協和客機起飛後也並不馬上超音速，有人說是在到達大西洋上空後才加力。如果以後人類真的重返超音速商業飛行的話，音爆問題最好能夠提前完美地解決掉。

美國宇航局（

NASA

）一直在進行此類研究。最近有訊息說，明年初它們的

X-59

試驗飛機將展開飛行，嘗試用新的辦法重新打破音障。

圖：波音

2707

方案之一

網路圖片

NASA

的這個專案名稱叫做“

Quesst

”，應該是“

Quiet SST

”的意思。美國在上世紀七十年代曾跟風研發超音速客機，專案名稱就叫做“

SST

”。當時波音的叫做“

2707

”，洛克希德的叫做“

L-2000

”。但因為音爆問題，雙雙被禁止在陸地上空搞飛行實驗，這個“面子工程”不了了之。

圖：

X-59

試驗飛機

網路圖片

如何才能安靜地超越音速呢？根據現在的報道，

NASA

可能還是在飛機形狀上下功夫。比如把機首弄得特別尖，機身很圓滑，以減小阻力——

NASA

能否成功，讓我們在“動態清零”的同時，拭目以待，期盼來年！