發動機和汽車的混動系統可以說是一輛車的靈魂所在，同時也是許多朋友在買車時的重要參考。近日隸屬人民日報社、中國能源汽車傳播集團旗下的《汽車與運動 AutoSports》雜誌也是公佈了 2022 年度“中國心”十佳發動機及混動系統的評選結果。下面我們就一起來看看這些發動機以及混動系統的具體表現，憑什麼這些發動機以及混動系統能夠脫穎而出。

首先就是吉利的BHE15 發動機和雷神智擎Hi · X混動系統。BHE15發動機採用了缸蓋水套分層冷卻和低慣量電控渦輪增壓器技術。

同時，還採用了反置式佈局，將進氣歧管與排氣歧管的位置互換，讓發動機具有風冷效應、增加單位面積的含氧量等優勢。

BHE15發動機最大馬力可達181Ps，相比於去年同樣進入十佳發動機的DHE15發動機也有了明顯的提升。

第二個是驍雲 - 插混專用1。5L高效發動機。比亞迪DM-i超級混動技術的出現對於我們自主品牌來說是具有非常重大的意義的，因為它的出現打破了“兩田”在混動市場的壟斷格局。

這個混動系統的重要組成部件驍雲 - 插混專用1。5L高效發動機自然是入選了十佳發動機。該發動機採用了阿特金森迴圈、分體冷卻熱管理、低壓EGR等技術。與EHS電混系統匹配後，適配範圍也變得寬廣，能實現從A級至C級車型的全覆蓋。

第三個是長安汽車的藍鯨iDD混合動力系統。藍鯨iDD混合動力系統是長安汽車香格里拉計劃的成果之一。其優勢在於高效能藍鯨發動機搭配高效率藍鯨電驅變速器能夠為車子提供強勁動力，最高傳遞效率可達97%，系統綜合峰值扭矩為590N·m。

另外藍鯨iDD混合動力系統還擁有超大容量PHEV電池。以UNI-K iDD為例，超大容量PHEV電池就能夠為車輛提供130km的純電續航里程。

另外在三離合電驅變速器的加持下，搭載了高效能藍鯨發動機的車輛能夠在低速起步、高速超車、持續爬坡等場景下，獲得源源不斷的動力輸出，同時擁有出色的燃油經濟性。

第四個是廣汽傳祺的2。0ATK＋GMC2。0鉅浪混動。2。0ATK＋GMC2。0鉅浪混動系統是由2。0ATK混動專用發動機＋GMC機電耦合系統組成的混動系統，其中GMC機電耦合系統由雙電機＋2AT變速機構組成。

這套混動系統的優勢在於能夠讓車輛在提升扭矩輸出的同時，在發動機介入驅動後處於更高效工作區間。2。0ATK發動機，壓縮比高達 15。6，發動機的熱效率可以達到42。1%。要知道豐田TNGA架構下的2。5L發動機，當初宣傳時的熱效率也只是41%。

第五個是梅賽德斯-賓士的全新M254直列四缸發動機＋第二代48伏BSG智慧電機系統。賓士是汽車領域的傳統豪強，在發動機方面也有著更深的研究。一線豪華品牌中，賓士在發動機上的更新迭代無疑是最快的，全面電動化更是代表著賓士對發動機的深刻理解。

M254直列四缸發動機運用了壓電式噴油器、CAMTRONIC可變氣門升程等技術下，相比於M264 發動機在功率和扭矩上有了進一步的提升同時油耗更低。M254直列四缸發動機還採用了ISG架構電機，ISG電機的作用為助力、滑行等功能，可以節約燃料，在助力模式下，能夠提供最大輸出功率為15kW，扭矩為180-200N·m，接近真正的混動系統。

第六個是一汽-大眾的EA211 1。5T Evo2 汽油機。EA211發動機算是大眾汽車的經典之作了，經過了這麼多年的不斷更新升級在各方面的表現已經非常成熟。這個發動機也被應用到全新速騰330TSI上，最大功率為118kW，峰值扭矩為250N·m。

同時，由於EA211發動機採用了米勒迴圈技術，所以在油耗方面也得到了進一步的最佳化。除了在動力方面的最佳化外，EA211 1。5T Evo2 汽油機還針對三元催化器、顆粒捕捉器等進行了升級，提升了排放效率，減少了貴金屬的使用節約了資源。

第七個是上汽通用的第八代 Ecotec 1。5T 四缸直噴渦輪增壓發動機。這款發動機採用了行業領先的35Mpa高壓直噴系統、電動放氣閥渦輪增壓器等技術，最大額定功率範圍為135kW-155kW，比上一代發動機提升了26%，升功率最高突破100kW，是目前市場上同排量動力之最。最大扭矩輸出範圍為250N·m-270N·m，較上代提升8%。

第八個是上汽MG名爵的上汽第三代藍芯 2。0T 高效能黑標發動機。該發動機的最大功率為192kW，峰值扭矩為405N·m。除了動力強勁以外，在整合式排氣歧管、350bar 高壓直噴系統、變排量機油泵等技術的加持下，該發動機還擁有出色的燃油經濟性。對於該發動機，官方總結的優勢包括動力響應靈敏、輸出高效；動力輸出精準；極限條件下效能穩定；燃油經濟性高；NVH 效能優秀。

第九個是沃爾沃的B5渦輪增壓汽油發動機＋48V混合動力系統。沃爾沃最出圈的是它安全效能。B5發動機入選十佳發動機證明了沃爾沃不僅安全可靠，動力輸出同樣澎湃。

B5發動機增加了48V輕混系統，運用了450bar燃油噴射系統以及中置式VVT技術來提升動力表現。同時，B5還採用了鋁合金缸蓋、缸體來減輕發動機重量，提高車輛的燃油經濟性。

最後一個是長城汽車的3。0T V6 發動機。該發動機也是此次十佳發動機及混動系統中排量最大的發動機，也是由長城汽車自主研發的發動機。長城汽車3。0T V6發動機推出前，大排量發動機技術一致被國外品牌所掌控。

該發動機的推出，可以說是打破了技術封鎖。長城汽車3。0T V6發動機的最大功率可達260kW，峰值扭矩為500N·m。長城汽車3。0T V6發動機由於採用了高強度曲柄連桿系統，疲勞安全係數較設計標準提升了30% 以上，可靠性極高。

以上就是這次2022 年度“中國心”的十佳發動機及混動系統了，從榜單中我們發現，奇瑞竟沒有上榜，但還是希望今天的文章能對買車的朋友提供一個有用的參考。