保值率是大家在買車時十分關心的問題，畢竟現在新車的價格越來越低，大家的收入也提升了不少，換車的頻率也越來越高。如果自己的愛車在二手車市場有著不錯的交易價格，當然是極好的！

保值率高的車型，相信大家心裡或多或少都知道，畢竟各個級別的就那麼幾款“堅挺”的車。今天我們就來聊聊最不保值的車！

納智捷大7 SUV

作為一款自主品牌的中型SUV，納智捷的起步價就已經來到了17。98萬，這在現在看來還稍微能接受，畢竟如今自主品牌都紛紛在拔高自己。但是，回想2011年上市的時候，它的起步價就相當自信地定在了18。8萬，當初買納智捷大7的人還好嗎？所以，售價高昂是它保值率低的原因之一。但是，更重要的原因是它的油耗，據說它的市區綜合油耗在20個左右。這麼高的油耗，即使是二手車販子都頭疼，保值率不高也就能理解了！

道奇酷威

純進口7座SUV領域，道奇酷威的名號並不低，當年打的廣告也是滿滿的溫情。但是，酷威作為較早進入7座SUV領域的車型，銷量上並沒有多大的起色。在美國，幾乎每一期不可靠車型排名都有道奇酷威的影子，所以它的質量就可想而知了。據悉，新車兩年的貶值率就來到了52%左右。所以，買這款車真的需要勇氣！

雙龍愛騰

還記得第一次見到愛騰的時候，小智就被它大耗子的前臉“震驚”到了，當時還以為是哪個不知名的國產品牌呢。後來一查才發現這竟然是一個韓國的純進口車型，但是這個外觀設計真的不符合大多數人的審美，醜的程度真的可以排進歷史前十了。真心想不到誰會買這麼小眾、這麼醜陋的車型！據悉，這款車的五年保值率只有38%，真的不知道還有啥存在的必要！

如果說上面三款車，因為品牌相對小眾，影響了它們的保值率，那麼下面這幾款大牌的車，它們的保值率也是極低的！

起亞K5

作為“屌絲三寶”之一，起亞K5靚麗的外觀在整個中級車裡都是比較出色的。同時，它的配置也足夠豐富，再加上終端大幅的讓利讓它的價效比還是很突出的。但是，新車的質量不怎麼可靠，底盤類的關鍵部件開個兩年左右就會鬆鬆垮垮。再加上終端巨大的讓利，因此它兩年的保值率只有50%左右。

起亞獅跑

第二代獅跑——-智跑

其實早在2007年，第一代獅跑就已經進入中國市場了，它也是世界上最初具備on/off-Road兩個功能的都市型SUV之一。但是，近年來自主品牌在SUV的興起，逼得獅跑只能大幅降價增加競爭力，帶來的結果就是二手保值率直線下降，五年的保值率只有37%。對了，獅跑現在在國內是三代同堂銷售，獅跑、智跑、KX5都是它。

以上就是保值率最低的幾款車，此外，像是很小眾的車型（非限量版）、超級跑車都是貶值率高的大戶。

還有一點要提醒大家，新能源車也是非常不保值的，不管是比亞迪唐、比亞迪秦這些大家耳熟能詳的自主品牌插電混動車型，還是像特斯拉這樣非常貴的純電動車都是如此。就連雷凌雙擎這樣的車，保值率也不如純燃油版的車！