可以說，在家用車中，對於大多數人來說，只要想想，自動擋車的提速會比同類型的手動擋車更快，當然，熟練的司機確實可以更快地關閉手動，配備自動變速器的汽車通常有自己的

換擋

邏輯來取代手動

換擋

過程。

這種換擋邏輯的部分邏輯是比較智慧的，基本上，它可以透過油門踏板的操作了解駕駛員想要什麼，效果如何，然後升檔或降檔；但是有些自動擋車的

換擋

邏輯比較笨，很多時候根本無法理解司機的意圖是什麼，導致該降檔的時候不降檔。

該升檔的時候還是始終不動，這就使得開車不舒服，並不是所有的自動變速器

換擋

和提速都慢，當然，這裡的對比是針對手動擋的，比如有些牌子的雙離合變速器，換擋和提速都比手動的快很多。

不同品牌的AT提速也不慢，比如採埃孚宗8、馬自達的6AT，雖然CVT變速器在效能上整體表現偏弱，但CVT在本田思域和雅閣上的表現還是可圈可點的，很多對機械設計不感興趣的朋友會認為，一個機械產品需要的配件越多。

控制邏輯越複雜，越高階？當然，在使用層面，更多的元器件和更多的控制邏輯會帶來方便和舒適（功能上的升級），但在機械層面，自古遵循一個原則，即結構簡單為王，如今，自動化正在逐漸取代人工操作，更多的是一種妥協或平衡。

通常，我們在操作

自動擋

汽車時，都會將

擋位

掛在D檔，這個確實好操作，就是在超車的時候有點反應遲鈍，如果想快速超車，可以將

擋位

掛入S檔，掛入S檔，可以讓你的車子運轉

得

更順暢，機器的內部配合也更協調。

超車會更容易，超車完成後，我們只需將擋位換回D即可。雙腳踩油門是很多人都不知道的技能，很多操作者習慣踩著自動擋的“地板油門”，油門踩到底後，車速會飆升六七千，但是我們踩下油門後，變速箱就懶得降檔了。

這時候發動機就會超載，而且速度也提不快。那麼如何操作自動變速箱才能達到提速快的目的呢？在D檔是不可能實現的，我們可以用手動模式或者S檔運動模式試試，手動模式下，只需按“-”號

換擋

，按一下即可掛到一檔，深踩油門。

發動機繼續在一檔運轉，轉速會上升很快，速度的提升自然而迅速，使用S檔運動模式，我們就不能再手動加

擋了

，它會自動增加

換擋

速度值，比如D檔在2000rpm升檔，S檔會升檔到3000rpm左右才

換擋

擋位

升檔，提速也更快。

對於有換擋撥片的車型來說，直接用撥片換擋可以說是非常不錯的了，現在很多人都是自

手動擋

，所以如果想快速起步，可以使用手動模式，他還可以自由升檔和降檔，這樣可以讓起步速度更快。

自動擋汽車的提速不僅僅是油門的功勞，同樣

擋位

也很重要，很多司機在想提速的時候會用力踩油門，但適得其反，它不會提高速度，而是會損壞發動機，不建議操作，也是不正確的駕駛習慣。

一定要注意擋位，對車內重要部件的工作原理有一個簡單的瞭解，不要剛拿到駕照就跑著開車，也不要加速或超車等其他操作，對此你是怎麼認為的呢？可以踴躍的評論來發表自己的看法。