深挖汽車品牌歷史，品味發展歷程變遷。

作為歐洲的橋頭堡，土耳其剛剛又得到了歐盟2。2億歐元的援助。不過這種援助也不是沒有任何代價的，個人認為土耳其可能還不如烏克蘭自由。而為了維持橋頭堡的地位，甚至寧可讓一些公司破產也不接受中國資本。今天就來介紹下Askam的德索托AS950 Super自卸車，來自土耳其一家破產的商用車製造商。

說起這家1962年成立的Askam公司，居然是土耳其的第一家卡車製造商，作為1923年就立國的土耳其處境大家可以想象一下。這家公司是土耳其與美國克萊斯勒合資的企業，旗下車型主要以克萊斯勒的道奇（Dodge）、法戈（Fargo）和德索托（DeSoto）為主。

這家公司初期並不能稱其為土耳其的車企，其60%的所有權由克萊斯勒持有，最初更是以“克萊斯勒Sanayi”的名義進行交易。大多數車型採用克萊斯勒的駕駛室和動力配置，這些均是專門為不是很發達的國家設計開發。即使之後公司所有權被出售給土耳其合作者之後，仍然擁有製造這些車輛的授權直到破產。

長頭駕駛室車頂被後方車廂護板保護，單體前擋風玻璃略顯窄小，配兩個順邊底置雨刮器。AS 950 Super前引擎蓋上右側的進氣空濾非常突兀，並未像AS 950的空濾一樣向上拐，引擎蓋兩側印有“AS 950 Super”車型標識。車頭進氣格柵非常有意思，中間三格橫紋兩側還均有三個小進氣格柵，進氣格柵中間則是星月車標。

克萊斯勒車標版AS 950

下方還另有一層進氣格柵，兩側各配兩個小格柵，中間則是“DESOTO”的品牌標識。底部格柵兩側是車燈組，由兩個方形前大燈加拐角處轉向燈組成。最下方則是寬大的保險槓，保險槓中間的鏤空為拖車插銷，兩側鏤空則是輔助蹬車槽。整個前臉造型與克萊斯勒車標版AS 950基本相同，只是在細節處有調整。

這輛德索托AS 950 Super自卸車搭載了德國道依茨發動機，搭配9擋採埃孚9S 75重型車變速箱。這款6缸道依茨BF6M 1013EC渦輪中冷柴油機，工作容積為7146cc，最大功率為240馬力，符合歐一排放標準。

駕駛室側面採用U型大擺臂後視鏡方便觀察，左側為單後視鏡，右側副駕配雙後視鏡和照地鏡，車門下方的兩級登車踏板設計很個性。兩級踏板前方與前輪擋泥板相連，擋泥板側方帶有輔助轉向燈。後方加高的車廂兩側配有直梯方便人員上下，車廂採用獨臂液壓升降。

這款三軸底盤採用邊梁式車架，前後均採用多片鋼板彈簧懸架。車架左側是油箱，右側則是氣罐和備胎。今天的這款自卸車不是標準版，第三軸可以提升。車輛尺寸根據用途略有不同，以TS車型底盤長7764mm、寬2508mm、高2440mm。

車輛內飾略顯簡單，不愧是專門為不是很發達的國家設計的。車窗採用手搖式升降，座椅為機械式可調設計。四輻式方向盤中間帶有星月車標，上面沒有任何功能按鍵和裝飾設計。前方是佈局對稱的雙大四小機械式儀表，右側中控臺帶有部分功能鍵、多媒體和空調控制器。雞腿形擋把位於主駕右側，副駕前方是儲物格。

方向盤和儀表臺

Askam的最後一輛卡車於2011年下線，之後就開始準備出售公司了。與法國雷諾和土耳其Temsa均有接觸，但最終勝出的買家來自中國，不過因一些特殊原因並未成功收購，最終Askam於2015年申請破產。看完你有什麼想說的，或者是想了解哪些品牌車型，歡迎留言蓋樓告訴我。