5月10日1時56分，我國在海南文昌航天發射場運用長征七號遙五運載火箭，成功將天舟四號貨運飛船發射升空，並採用快速交會對接技術，在約6。5小時後順利與空間站核心艙進行後向對接。這標誌著2022年中國空間站建造任務的首次發射任務圓滿成功。

航天科技集團五院天舟貨運飛船系統副總設計師黨蓉在接受《環球時報》記者採訪時介紹稱，作為我國空間站建造階段的首發航天器，天舟四號貨運飛船的成功發射和順利對接標誌著中國空間站全面建造階段的大幕正式開啟，這將為穩步推進我國空間站工程任務、打造國家太空實驗室奠定基礎。

天舟貨運飛船是中國空間站地面後勤補給的專屬航天器，素有中國空間站“快遞小哥”之稱。該型飛船採用型譜化方案，設計了滿足不同貨物運輸需求的全密封、半密封半開放、全開放3個貨物艙模組，與通用的推進艙模組組合就可以形成全密封貨運飛船、半密封半開放貨運飛船和全開放貨運飛船3種型譜。天舟貨運飛船也是世界上貨物運輸能力最大、在軌支援能力最全面的現役貨運飛船。其中，本次發射的天舟四號貨運飛船為全密封貨運飛船，承擔著為神舟十四號乘組提供物資保障、空間站在軌運營支援和空間科學實驗的任務，停靠空間站期間將實施貨物補給、推進劑補加，開展空間科學實驗。

在此次任務中，天舟四號貨運飛船共裝載了航天員系統、空間站系統、空間應用領域、貨運飛船系統共計200餘件（套）貨物，其中包括貨包貨物和直接安裝貨物，並攜帶有補加推進劑約750公斤，上行物資總重約6000公斤，將為神舟十四號乘組3名航天員6個月在軌駐留、空間站組裝建造、開展材料科學、微重力、航天醫學實驗等空間應用領域提供物資保障。

黨蓉介紹稱，天舟系列貨運飛船從二號到五號的狀態都不完全一致。其中，天舟三號和四號貨運飛船採用的是一層儲箱，可攜帶750公斤補加推進劑；而天舟二號和下一步將要發射的天舟五號貨運飛船是兩層的儲箱，可以給空間站提供更多的補加推進，此前的天舟二號貨運飛船就可以攜帶3噸的補加推進劑。“天舟貨運飛船儲箱的動態調整也是根據空間站的任務需求來制定的，”黨蓉稱。

為保證貨物安全快遞到“太空之家”，天舟四號採用貨包、支架、貯箱等多種貨物裝載方式，貨物的種類、數量可根據空間站需求動態配置；同時，還具備承擔空間站姿態軌道控制、併網供電以及空間站遙測、資料傳輸支援等空間站運營支援任務的能力以及空間科學實驗支援能力。

作為天舟貨運飛船系統的抓總研製單位，航天科技集團五院在飛船研製過程中也秉承以人為本的理念，根據航天員乘組的在軌使用意見，對貨運飛船持續進行改進和最佳化。“神舟十二號乘組三名航天員回來後，透過與他們的交談，我們對貨艙內的貨包進行了顏色上的改進。在天舟二號上去的時候，主要是是靠貨包外的標籤識別貨物，雖然有智慧貨物管理系統，但是航天員還是無法一眼看出貨包中是哪個系統的貨物。所以，到了天舟三號以後，我們在貨物的標籤和提手上採用了彩色的標識，這樣就可以直觀看出是哪個系統的貨物，查詢貨物更加方便和高效，”黨蓉稱。

此外，為了方便航天員在軌操作裝貨適配板，避免每次都要有準確對位螺釘的步驟，天舟四號為適配板和對應貨架增設了搭扣帶，從而實現了在軌期間的便捷防漂；而為了減小緩衝包裝材料的在軌空間佔用，便於收納儲存，對貨包內的緩衝泡沫進行分塊小型化最佳化設計，並增氣柱緩衝方案以減重。“天舟四號所攜帶的貨物總重量增加了，這些都得益於我們在設計中提高了裝貨的密度，所以提升了貨運飛船上行物資的能力，後續研製人員還將研製更新的貨運飛船來進一步提高物資運輸的能力，”黨蓉透露。

天舟四號任務作為今年載人航天工程六次任務中的首發任務，承擔了“打頭陣”的重任。此前，航天科技集團五院空間站系統副總設計師柏林厚在接受《環球時報》記者採訪時表示，中國空間站全面建造階段的任務有幾大特點，其中之一就是任務密度大和高度耦合，每一次任務的成功與否都會直接關係到後續任務能否正常實施。因此，此次天舟四號任務圓滿成功意義十分重大。

對此，黨蓉表示，“成功只代表過去”，貨運飛船系統將牢固樹立“一次成功不等於次次成功”的理念，堅持首飛標準。以“成功不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的歷史擔當，錨定目標，默默奉獻，全力以赴確保空間站建造任務圓滿完成。（記者樊巍）

（來源：環球時報-環球網）