電噴或者化油器作為兩種不同的供油方式，所表現出來的最終效能是完全不同的，而從理論上來說這兩類供油系統完全可以互換，只不過實際的操作效果，並不會像我們預想的那樣明顯。

化油器它是一個簡單的機械供油裝置，雖然它的低溫啟動效能並不是非常給力，但提速表現還是比較流暢的，並且還會有點小暴力，只不過這套供油系統對於燃油的利用率不高，所以在很大程度上無法滿足，車輛尾氣排放的標準。

電噴系統則不一樣，它具有主動精準供油的特性，也正因為它這樣的特性，使得這套供油系統，具備低溫啟動效能好，燃油利用率高的特點，不過相比化油器這套系統結構更復雜，後期的維修會更加繁瑣，並且在提速方面會略為遜色於化油器。

透過以上的介紹可以看到，這兩類不同的供油系統，它們的優缺點非常明顯。

於是，就有一些人想節約油耗，嘗試著去更改電噴系統。同樣，有些車主為了提升車輛的加速效能，會將電噴拆除以後改裝化油器。

上述改裝對於許多資深的摩托車維修師傅來說，完全是小菜一碟，不過，改裝後的效果如何，卻沒有人會去保證，說不定會和預期有所出入。因此，小編提醒大家，碰到要求改裝上述部件的顧客，大家一定要謹慎。

先來說電噴改化油器，這種操作基本上可以確保無損安裝，因為相比升級，降級處理相對會比較容易。只要把電噴總成卸下來，安裝上化油器總成和配套零件就可以改變供油系統。

這種改變，雖然車輛的提速會有所提升，但啟動效能肯定會下降。這一點請大家向顧客解釋清楚。

而對於化油器改電噴相對來說就會比較困難一點。因為電噴系統會有多個感測器，所以沒辦法做到無損安裝；另外，改裝後也不見得油耗就會降低，因為這裡有一個匹配度的問題，如果匹配度不高反而還會不如原來的化油器省油。

也就是說，從發動機的結構來說電噴和化油器完全可以互換，但最終的改裝效果，會取決於供油系統的匹配度，所以操作之前一定要慎重。