放眼如今，汽車行業已成為炙手可熱的高階市場，汽車生產商想盡辦法產出各式各樣的不錯的車。“移動高鐵”傳祺GM8，在車界獨佔鰲頭。“家用之王”大眾Polo，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。隨著各路不錯的車不約而同地接踵而至，獲得車友歡心是一款汽車的取勝之道，正如DS5LS。今天的分享嘉賓是兩位DS5LS的車主，接下來讓他們為我們講解用車感受。

車主一：16萬狠心提了DS5LS，開了6個月，車主：說說我的駕駛感受

顏值就不說了，外貌協會的能選擇她自然不錯，形容來說的話。最喜歡的是車頭，看上去很大氣。LED迴轉車燈，日行燈很細膩，看上去就是高大上。車漆十分亮，不管多髒一洗完車跟新車一樣。內飾特別精緻豪華感十足。中央控制檯簡單，不像很多車那樣雜亂無章。特別細緻，材料也特別足，但是內飾工藝還有待加強。天窗小了點，其他很滿意。

空間夠用，在A級車算拔尖的了，和別克君威一類的B級車差不多。我身高一米八一感覺空間很不錯，前一排頭頂4指最後排還有接近2拳。搭乘空間挺寬敞，儲物空間也挺大的。空間真的夠用了，2715的軸距留出的最後排空間還是不錯的，後尾箱的空間也很大。反正不管開車的還是坐車的舒適性都沒得說。過減速帶很乾脆，偏運動，非獨立，底盤支援很好，法系特性。過坑，過減速板，路況過濾的很乾脆。後排航空枕頭大愛，睡覺絕對爽。

比316駕駛起來動力要強許多。畢竟240的扭矩在那兒擺著，推著1。5T的小車。60120很有力，也線性。城區路段起步，超車。由於長期跑小縣城，平均速度1520碼，油耗相對較高。

結語：我覺得，DS5LS之所以不被同級者藐視，外觀就不用說了，相比之下還是很拉風的，好多人都不認識呢。女神的內飾還是不錯的。空間好多地方感覺設計不合理，還沒有福瑞迪空間大。坐上去舒服，不愧是高階車。“跟現代索納塔比較因此DS5LS價效比在同級車中是比較明顯的。

車主二：全款17萬提了現代索納塔，對比上一輛DS5LS，車主：想說四個字

先來看現代索納塔的外觀，顏值相當喜歡如果是藍色就更好了不想等了金色也不錯。車頭我覺得比本田雅閣好看，側面的流線也很銳利。羽翼式led燈就像眼睛一樣，炯炯有神。車漆比較薄，這點不是很滿意，日系車是通病嗎。

再看DS5LS，顏值不必多說，我只能說實車比圖片漂亮許多。首先logo設計特別漂亮，媳婦說像飛翔的蝴蝶一樣。拉風，日間行車燈過目不忘。棒棒噠，前衛不張揚，而且很個性，是車漆有點軟。

進入現代索納塔車內，內飾只能給90分，偏廉價感，硬得地方太多。自己也懶得改音響，燒錢得很，佛系聽歌吧。因為是頂配，木紋內飾加上8喇叭的配置。很不亮，一不小心就會被忽略的氛圍燈，實在沒什麼意思。車型地開闊感很強，同等車中控間寬度表現屬於頂尖水準。這輛車的前、後一排空間都夠大的。後一排座位支援按比例放倒這個好評。後尾箱也大，基本上三個行李箱隨便放。

再看DS5LS，內飾細緻豪華，感覺像30萬的車。整體不錯，中控那不是很滿意。用料足，做工精細。再加上各種鍍鉻裝潢條，讓內飾錦上添花。空間感覺不錯，夠我用了。第一排空間後一排空間我覺得還是蠻大的。家庭用夠了，但是駕駛人的座位附近，儲物空間稍微燒了一些。空間絕對夠用，車尾箱也很大。

先開現代索納塔，主要是車輛比較長，操控起來並沒有像它那運動外觀那樣銳利。可變變向比挺好的，指向特別精確沒虛位。特別是舒適模式的時候助力介入，單手操作很輕鬆。S檔不愧是爽檔，速度來不來都不說，拉高轉速的聲音倒是挺爽。舒適性不說都知道，本田通病。底盤懸架會比較硬，特別是過一下減速帶特別明顯。沒有太多需求，無異響。座包雖然有腰脫調節，但是駕駛超過3小時還是有點累，後一排舒服。

再開DS5LS，沒啥特別感覺，咱也不是賽車手，也不是特技演員，要啥駕駛啊。方向盤虛位合適，轉向精確。非獨立懸掛調教得比較好，整體偏舒適。提速轉彎感覺輕鬆，沒有明顯傾覆感。舒適性很不錯了已然。由於是非獨立懸架，給扣一星。沒得說，一般的顛簸路過濾的挺徹底，爛路現在沒跑過。座椅包圍性很舒適，駕車有圍和感。

總之，DS5LS得分較高，原因有兩個，這個外觀的話就是好看，具體的也不是很懂，噪音也不大，操控比思域還差點，主要是雙向車道一把輪打過不來，對比了兩款車之後，我想說四個字：心滿意足！那麼，大家都怎麼看呢？