如果單單從車標的美學角度上來講，認為榮威的車標設計是值得比亞迪學上好幾年的。可能很多的人在第一眼看見榮威車標的時候，就會被它整體的盾牌造型、圖案上的兩隻獅子，以及那凸顯尊貴的紅、黑、金三個主要色調所吸引，乍看上去是不是很有一股英倫範兒呢？

當然了，在自主的品牌之中，榮威也絕對是一個特殊的品牌。它的前身羅孚，曾經是和勞斯萊斯的聲望並駕齊驅的，它和路虎是師出同門。直到如今，榮威還一直是以英倫品牌而自居。榮威的價格和定位在很長時間以來也比其他的自主品牌更高，但是口碑卻是一般，車主對它的評價也是兩極分化。

在國人心中，普遍對國產的車存在偏見，國產車在前些年的質量也確實不好，但是這些年的進步也是不可否認的。尤其是在2010年以後的國產車，似乎就跟商量好的一樣，在品質上也有了質的飛躍。

榮威是個創立於1904年的品牌，幾經輾轉，先是被寶馬收購，以後又被寶馬拆分賣掉，把mini留下了，路虎賣給了福特，羅孚低價賣給了英國的財團，隨後又被上汽收購，獲得了羅孚汽車的生產線和技術產權。

但是商標卻是被福特買到了，上汽也失去了商標的使用權。因此，才有了榮威這個品牌的誕生。榮威作為國內最大車企的品牌，在品控質量上，相信是不會比其他的國產品牌差的，再加上上海的嚴謹作風，應該也不會差到哪裡去的，至少不會比其它的國產品牌差。

這款外形時尚而且動力相當積極的SUV，迅速在中國的市場掀起了一股潮流。而且憑著RX5的強勢，榮威不僅陸續地推出了小型的SUV與旗艦型的SUV。還與阿里巴巴攜手打造了智慧的語音操控的系統，在網際網路的汽車領域中處於非常領先的地位。

在空間的舒適性也高，榮威i5本身的空間尺寸，尤其是軸距在同價位的對手中有著一定的優勢，儘管是整體造型偏向運動的，前機艙也佔據了一定的空間，但是實際上的表現仍然是非常不錯的。而且使用者也不同，如果使用不當，任何的車都會出問題的。

而合資車為什麼比國產的車耐用呢，配套的廠商也都是差不多的，但是同價位的合資車比國產車的配置要少很多，配置越少就越簡單、越過時，技術也就越成熟，也就越不會出現問題。之所以有的人認為是不錯的，有的人認為是不行的，是因為榮威的產品質量也是參差不齊的。

當然這也和使用者有關係，所謂的蘿蔔青菜各有所愛，再者說了，因為各個車主接觸的車是不一樣的，所以對比起來也就有所差別，有的車主開過比較好的車，自然就認為榮威是不行的。但是總得來說榮威的品控不太好，這是造成使用者反饋不一的主要原因。

也同樣十萬的榮威和十萬的朗逸比比，都是什麼配置也就明白了，反正十年的榮威350乞丐版到現在也還沒出過什麼大的問題，三大件也依然是好好的，整臺車也沒有任何的異響，就是看上去舊了一些罷了。

國產車在技術的整合、車輛的調教方面，可能和合資車存在一定的差距，但是家用車這個檔次上即便是存在差距，也不會是很大的差距，只是使用者的心態不同罷了。 1。5T的渦輪增壓發動機版本，起步表現是不錯的。

儘管不能夠與目前主流的合資1。5T對比，但是價效比也是非常不錯的。這臺發動機渦輪介入也比較早，這一點是讓人驚喜的，儘管中後段的加速不夠線性，但是在整體的表現上，對於在城市駕駛來說的話表現是可以的。

榮威汽車使用的雙龍汽車和羅孚汽車技術的時期暫先不談，就說是在使用通用汽車的技術之後，榮威的多款車型，在動力效能上都表現不錯，榮威i6MAX，8。5秒的零百加速，榮威RX5，9。5秒的零百加速，在同級別的車主之中都是表現不錯的。

對於底盤偏硬，舒適性也一般，榮威的車型，為了保證它的操控性，是典型的歐系車調教，普遍底盤都偏硬，只有榮威i6 MAX少數車型的底盤偏向舒適性的調教。總的來說，榮威的車型在操控性和舒適性方面只能顧一頭了。

隨著上汽將來自大眾的眾多技術骨幹，以及來自上汽通用的營銷人才招入麾下，利用他們長期在合資企業的工作經驗與技術的水平，再加上上汽根據自身的定位與實力，思索出了一整套的發展方案，這才讓榮威少走了奇瑞他們那種摸著石頭過河的彎路。

如今的榮威，科技化已經成為了它新有的標籤，也正如它的口號所說，“品味科技、知你知行”，像榮威的RX5、榮威RX8、榮威i6、榮威360等，也都給自己烙上了專屬的印記。而從這些年的汽車投訴來看，關於榮威的投訴大多數集中在銷售服務的方面。

在眾多的質量投訴的案例中，關於榮威的質量投訴是國產車中數量較少的。榮威車型的價格，在很長一段時間內價格都不算低，剛上市的榮威i6，定價在9。48至14。38萬元，榮威RX5剛上市的時候定價9。98到18。68萬元。

價格是直逼合資的品牌，但是在產品力和品牌的號召力上，又和合資的品牌相去甚遠。只是到了近幾年，榮威車型的價格才算是迴歸到了合理的區間。其實經過了這麼多年的發展，產品的質量也得到了很大的完善。

榮威憑藉著紮實的用料和精細的做工，銷量一度也很樂觀。榮威從750的仿造，如今到了RX8的自主研發，中間走過的路程雖然是很艱辛的，但是也是十分正確的。優秀的研發能力與自主的創新能力，讓這款車成為了自主品牌的領軍者。

說榮威汽車不好的人，要看拿榮威的多少價位的車，去跟多少價位的車去做，比較不能拿一個低端的車跟一個高階的車，這樣去做比較，那這樣是很不公平的。個人認為榮威這個汽車品牌是在國產的品牌裡面是比較用心進步的一個車企，在這點上也是沒有任何問題的。

還有的就是榮威汽車在主要的汽車零配件上面，是比較喜歡捨得花成本的，品控也比較好。不像某某的合資車，不斷地壓縮成本不斷的減配這又是什麼做法。榮威汽車最大的一個亮點就是他所有的車型在同級別的車系當中是價格是最親民的，而且優惠的幅度力度也是比較大的。

對於汽車這個行業來說，是一個非常有技術有功底的這麼一個行業，不是一個隨隨便便的文科生就能說

得

出一個所以然來的，他是要具備非常專業的知識和非常多的實際駕駛經驗，從而總結出來的。你是一個文科生你只會說話學會了說話，也只會對檔案廠家的媒體通稿來進行復制、貼上，只會說話，跟車是沒有半點關係的。

所以無論榮威是如何地宣傳自己有著某種英倫的血統，但是它依舊還是一個徹頭徹尾的國產品牌，只是在早期的風格里面，榮威汽車的設計與風格還真是挺有英倫範兒的。