拉風、雙門、個性、燈廠出品，這不是奧迪TT，也不是奧迪A5，而是奧迪產品序列裡最為小巧的A1，比A3的體積還要小巧，但卻是一輛進口車型，產自比利時布魯塞爾，這就是這輛奧迪A1帶給我的最初體驗。

有人說，最純粹的才最性感。在這個連Polo都要加長軸距的年代，奧迪A1還在堅持著純粹的標準軸距，2458mm的軸距在如今的小型車裡面都算是很短的水準，不過在未來，奧迪A1可能也會加長，這種車長不超過4米的兩廂小車如果提升到接近高爾夫、A3的水平，那麼在停車方面的優勢就會減小，最後可能會落得兩頭都不討好的局面：作為小型車太大，作為緊湊級車不夠格，當然，這也可能是咱杞人憂天，畢竟國人都喜歡帶L的加長版本，也許只有“固執、教條”的德國人才會不願意做出妥協吧。

外觀方面，六邊形前進氣格柵內部的橫向條幅使用鍍鉻進行裝飾，一看就是奧迪家族的風格，筆直的線條使整個車頭看起來更加飽滿大氣，從正面幾乎看不出和A3有什麼區別，家族化設計的好處就是可以讓A1這種入門車型更加接近高級別的車型。

現款的奧迪A1取消了舊款車型上的光帶式LED日間行車燈造型，現款的造型更加穩重，感覺與燈廠美譽不符，更加符合大眾的氣質。

側面來看，由於奧迪A1有著雙門版和五門版車型之分，所以側面輪廓並不完全相同，不過個人還是更加喜歡雙門版車型，畢竟都花了20多萬了，如果連一點個性都沒有，那麼和買兩輛Polo又有什麼區別？

不過雙色多幅鋁合金輪轂還是突出了一點個性和運動氣息，低配為16寸，這輛高配車型則配備了17寸的輪轂，加上215寬度的普利司通輪胎，操控效能和視覺效果都好了很多。

來到尾部，單邊雙出的排氣管設計體現了一定的運動感，雙色車頂的造型也比較時尚潮流，不過這是需要選裝的，低配車型只有一種車身顏色。

奧迪A1的LED尾燈造型更加具有科技感，不過個人還是喜歡舊款車型上的燈帶設計，更加優雅且富有藝術氣息，難道現在燈廠的美譽要轉移給賓士了？

外觀方面總體來看肯定比Polo驚豔個性，另外一些好看的配件都需要選裝，這也是奧迪的特色之一，不過為了讓自己的愛車更加個性，選裝也沒什麼不好，總比千篇一律更加有吸引力。

內飾方面，由於頂著四個圈又是進口車型，所以儘管作為豪華品牌的入門車型，但做工方面依然精細，當你進入Polo和A1時，就能很明顯地感覺出兩者的區別。

打孔真皮方向盤手感很好，座椅的包裹性不錯，亮銀色排擋杆上也覆蓋了打孔真皮，透露出一點效能車的味道，就連空調出風口的造型都更加精緻，還有扶手箱內都有植絨材質覆蓋，而在Polo上面也是欠奉的。簡潔時尚的風格和奧迪A3一脈相承，中間的螢幕為單色，而且顯示的資訊也不是很多，可控制的功能相對奧迪中高階車型來說少了一點。

MMI多媒體操控旋鈕位於中控臺上。多媒體螢幕只能手動翻折，不好的地方在於，將螢幕翻折時一定要看清下方是否有殘留物，如果掉進去清理起來會很麻煩。

另外需要吐槽的是，都是豪華車型了，怎麼還好意思用機械手剎，而且後排還沒有空調出風口，這些配置確實很“乞丐”。

空間乘坐方面，很多人都以為四門車型的奧迪A1會更好一點，但是與其4個人都坐著不舒服，還不如雙門版來的純粹，反正後排也坐不了正常體型的乘客，那就索性把前排乘坐空間調節到最為舒適的水準。

不過座椅後備角度調節的手動旋鈕還是忍不住讓人吐糟，這都9012年了，安裝一個電動調節座椅有那麼困難嗎？還是奧迪和大眾一樣，都希望現在普遍體質不佳的年輕人多進行體育鍛煉？

配置方面，奧迪A1全系標配了全車6氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、上坡輔助等安全性配置，諸如發動機啟停、真皮方向盤、帶延時關閉和清洗功能的自動氙氣大燈也這些配置也是豪華品牌車型應有的配置。

值得一提的是，奧迪A1全車有11個喇叭，音質表現還是對得起它的價格的。要知道頂配Polo和Polo Gti才有6個喇叭，現在知道為啥奧迪A1會更加貴了吧。如果對於音質還不滿足，還可以選裝BOSE音響。

動力方面，目前很多小型車都是3缸帶T，這種流行趨勢在逐漸蔓延。不過奧迪A1還是一臺四缸機，1。4T的排量對於一臺只有1。2噸的小車來說也是綽綽有餘，搭配7速雙離合變速箱，日常行駛時百公里油耗在6L左右，這時候它就是一臺合格的買菜車，經濟省油且方便停車。當你遇到Polo GTI或者1。4T的高爾夫時，只需要掛入S擋，動力就能馬上釋放出來，提速的感覺讓你依稀有了一點效能車的感覺，要知道這可是一臺低功率版的1。4T發動機，最大功率為92Kw，最大扭矩也只有225Nm，相比高功率版的1。4T發動機引數差了好多，不過出色的調校也讓你在路面上有一定的超車信心。對了，這時候小巧的車身還能幫助你在車流中閃躲騰挪。

很多人都覺得雙離合變速箱不可靠、頓挫感強烈，但是不得不說，由於大眾研發起步較早，它的雙離合變速箱已經是所有廠商中最為穩定可靠的了，日常駕駛起來也幾乎等同於一臺自動變速箱，升降檔速度很快，所以取得了0-100百公里加速9。1秒的成績，更為驚喜的是，100-0公里剎車距離僅為36。7米，已經和很多注重效能的車型處於同一水準了。

底盤方面，前麥弗遜式獨立懸架加上後扭力梁非獨立懸架的組合，本質上和Polo沒有區別，但是調校風格有差異，懸掛偏向舒適但不失韌勁，轉向手感也比較沉重，傳遞給駕駛者的路感也很清晰接近傳統意義上的德系車風格。

對於很多人來說，車只是代步工具，買輛實用省油可靠的小車無疑比較適合，但對於另外的人一群消費者來說，車卻超出了代步工具屬性，成為釋放自己個性、展現自我的絕好舞臺，比如奧迪A1這種車型，其實如果看本質，很多人都會覺得這只是一輛豪華版Polo，殊不知很多時候，奧迪A1能夠帶給駕乘者的快樂，是兩輛Polo都不能買到的，而這也是豪華品牌和普通品牌的最大差異所在。